Más de 100 días sin AVE en la Costa del Sol, Málaga recupera sus trenes de alta velocidad el 30 de abril

El pasado 17 de febrero, un mes después del accidente de Adamuz (Córdoba), las compañías restablecieron la conexión de alta velocidad entre Málaga y Madrid, aunque con un tramo por carretera debido a que continuaban los trabajos de reparación en Álora.

La rotura se produjo el 4 de febrero en un tramo de unos 60 metros del muro de contención en Álora, el cual colapsó sobre la vía tras las intensas lluvias que azotaron la provincia, provocando daños graves en la infraestructura y dejando incomunicada por tren la Costa del Sol con Sevilla y Madrid.

Desde entonces, los viajeros han tenido que completar parte del trayecto en autobús hasta la estación de Antequera-Santa Ana -o Bobadilla, según el servicio- para retomar desde allí el AVE.

• Más información: Alternativas para viajar entre Málaga y Madrid ante la incertidumbre del AVE

Esta nueva fecha de apertura de la vía supone, además, un nuevo aplazamiento respecto a la prevista inicialmente para el restablecimiento completo -el 23 de marzo-.

Las obras en Álora se han desarrollado sobre un desmonte de 540 metros de longitud y 35 metros de altura. El muro de pilotes construido para estabilizar el talud alcanza los 325 metros de largo y 15,5 metros de alto.

Desde comienzos de este mes, grandes grúas y maquinaria especializada de Adif trabajan en turnos de hasta 24 horas, dada la complejidad técnica de la intervención. Incluso el propio ministro de Transportes, Óscar Puente, publicó esta semana un vídeo de Adif en su perfil de X en el que se visualiza el despliegue humano y material que todavía mantiene el ritmo en el término municipal aloreño.

"Es difícil entender la magnitud de la obra que ha habido que afrontar en Álora", escribía Puente junto a las imágenes

El presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, ha visitado este lunes los trabajos de reparación del talud y de los muros de contención afectados, que, a causa de las lluvias, sepultaron esta infraestructura y mantienen inoperativas las vías férreas, durante su visita, ha podido comprobar sobre el terreno la complejidad técnica que, en las primeras semanas, impidió iniciar con rapidez las obras.

A finales de marzo se habilitó un paso provisional y controlado por ese tramo, que se usó en primer lugar para liberar los convoys que habían quedado atrapados en la provincia tras el corte. Pero restablecer un servicio regular de alta velocidad requería mucho más: una intervención que, según Adif, no tiene fecha definitiva de plena normalización, ya que la reapertura del 30 de abril corresponde a una sola vía, y los trabajos continuarán para recuperar la segunda.

De hecho, una de las dos vías ha resultado dañada y no podrá ser sustituida, incluso con el muro de contención completamente reconstruido, hasta dentro de al menos cuatro meses.

Mientras tanto, la circulación se efectuará por la vía restante, tal y como sucede desde hace años en el túnel del Valle de Abdalajís, donde, debido a filtraciones de agua, los trenes no pueden utilizar uno de los dos trazados originalmente construidos

La velocidad a su paso por el término municipal de Álora permanecerá limitada incluso una vez reabierta la línea de alta velocidad, por motivos de seguridad del trazado. Los técnicos han detectado diversos desperfectos en el entorno de la torre de tensión eléctrica afectada por el deslizamiento del talud.

Los técnicos de Adif trabajan desde hace semanas con la previsión de que puedan repetirse episodios de grandes acumulaciones de agua tras los muros de contención que protegen las vías en el término municipal de Álora. De hecho, en marzo del pasado año ya se registraron abundantes precipitaciones -aunque no tan intensas como las de hace un mes- que provocaron la caída masiva de rocas y lodo en la carretera entre San Pedro Alcántara y Ronda, una incidencia que mantuvo la vía cortada durante meses.

Al parecer, los sistemas de evacuación del trazado de alta velocidad entre el entorno del Caminito del Rey y la capital funcionaban correctamente al menos hasta diciembre pasado. Sin embargo, resultaron insuficientes ante un inusual encadenamiento de borrascas en la provincia durante las últimas décadas. El derrumbe masivo era prácticamente imprevisible, según explica uno de los ingenieros, tal y como recoge La Opinión de Málaga.

Quien quiera reservar plaza ya puede hacerlo con normalidad: Adif confirma que los billetes para los servicios que se reanudan a partir del domingo llevan semanas disponibles en los canales habituales de Renfe, Ouigo e Iryo

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