Vuelos más caros y cancelaciones: lo que están haciendo las aerolíneas por la subida del petróleo (y cómo te afecta)

La escalada del precio del petróleo por el conflicto en Oriente Medio ya está teniendo un impacto directo en el sector aéreo y ha reabierto el debate sobre hasta qué punto las aerolíneas pueden trasladar ese coste a los pasajeros.

En este contexto, se produce una doble presión sobre las compañías, por un lado, FACUA cuestiona que Volotea pueda modificar a posteriori el precio de billetes ya comprados. Y por otro, OCU recuerda que ni los suplementos ni las cancelaciones vinculadas al petróleo permiten vaciar de contenido la protección de los pasajeros.

Entre las afectadas se encuentra Volotea, que activó para reservas realizadas desde el 16 de marzo de 2026 un mecanismo que le permite revisar siete días antes del vuelo el precio del Brent y aplicar un ajuste de entre -14 y +14 euros por pasajero, con un tramo neutro entre 65 y 75 dólares por barril. Es decir, la aerolínea ha introducido así una cláusula que le permite subir -o bajar- el precio del billete incluso después de haberlo comprado, en función del coste del combustible.

A esto se suma el creciente número de aerolíneas que están cancelando vuelos: Iberia ha anunciado la suspensión de sus rutas a Cuba en junio por falta de demanda, KLM prevé cancelar 160 vuelos en mayo y Lufthansa ha llegado a suprimir hasta 20.000 operaciones con el objetivo de reducir el consumo de combustible.

FACUA ha pedido a la Dirección General de Consumo que investigue esta práctica al considerar que puede constituir una posible cláusula abusiva, y sostiene que el recargo impide al consumidor conocer con certeza el precio final del billete en el momento de la compra, dificulta comparar ofertas con otras aerolíneas y no acredita que el coste extra repercutido se corresponda realmente con el combustible utilizado en ese vuelo.

También cuestiona que la promesa de devolver dinero si baja el Brent pueda quedar en papel mojado si la compañía retira el sistema cuando deje de considerar “extraordinaria” la situación energética.

Por su parte, la OCU coincide en el reproche a la falta de certeza sobre el precio definitivo, aunque su enfoque se centra en la transparencia contractual y en las opciones del pasajero. La organización recuerda que, si el billete se compró sin información previa sobre posibles recargos, la compañía debe respetar el precio inicial.

Y si sí se advirtió de esa eventual subida, la aplicación del recargo debe notificarse con una antelación mínima de siete días; de no hacerse así, el viajero puede cancelar el contrato y reclamar el reembolso íntegro sin penalización.

En los viajes combinados, el margen para modificar el precio existe, pero con al menos 20 días naturales de antelación y con derecho del cliente a resolver el contrato si el sobrecoste supera el 8% del total.

La advertencia de OCU va más allá del recargo, ya que en un contexto de tensión en Oriente Medio, la organización subraya que una cancelación atribuida al encarecimiento del combustible no elimina por sí sola los derechos del pasajero

El Reglamento europeo obliga a ofrecer reembolso o transporte alternativo y asistencia durante la espera; además, puede haber compensación económica adicional salvo que la aerolínea pruebe que concurre una circunstancia extraordinaria en el sentido legal. OCU sostiene que la simple subida del combustible no encaja en principio en esa excepción.

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