Orient Express debuta en cruceros de lujo tras los pasos de Ritz-Carlton y Four Seasons
La compañía salta al mar con su primer yate, en un segmento donde las hoteleras de lujo compiten con barcos de baja capacidad
Publicada 03/05/26
Añadir HOSTELTUR en Google
Escucha la noticia
Orient Express ha formalizado su entrada en el sector de los cruceros de lujo con el bautizo del Orient Express Corinthian, el primer yate de su nueva división orientada al mar. La operación sitúa a la marca, históricamente vinculada al ferrocarril y el alojamiento, dentro de una tendencia en la que ya participan otras marcas hoteleras como Ritz-Carlton y Four Seasons. Y que tienen un denominador común: la réplica en barcos de las experiencias premium de las que se disfruta en los hoteles, con un alto nivel de servicio y la casi exclusividad de navegar en un yate privado.
La entrada de Orient Express en el segmento de los cruceros confirma la diversificación de las marcas hoteleras hacia el negocio marítimo. Ritz-Carlton, Four Seasons y Orient Express comparten una misma línea estratégica: barcos de capacidad limitada, alojamiento en suites y rutas orientadas al viajero de alto poder adquisitivo.
El barco, con capacidad para 110 pasajeros, iniciará su actividad en el Mediterráneo y el Adriático antes de reposicionarse en el Caribe durante la temporada de invierno. Sus primeros itinerarios se concentran en el Mediterráneo, el Adriático y el Caribe, sin escalas españolas confirmadas por ahora, a diferencia de Four Seasons, que sí ha incluido 15 puertos españoles en su programación inicial.
Un yate de vela para el segmento de ultralujo
El Orient Express Corinthian ha sido construido en los astilleros Chantiers de l’Atlantique, en Francia, y está concebido como un yate de vela orientado al segmento de alto poder adquisitivo. La compañía prevé ampliar esta línea con un segundo buque, el Orient Express Olympian, actualmente en desarrollo.
Con este movimiento, Orient Express traslada al mar una propuesta basada en barcos de menor capacidad, itinerarios seleccionados y una experiencia más próxima al yate privado que al crucero convencional. La entrada de la marca amplía la competencia en un nicho donde el tamaño del buque, la ratio de tripulación por pasajero y la exclusividad de las escalas forman parte del posicionamiento comercial.
Ritz-Carlton, el precedente hotelero en cruceros
Antes de Orient Express, Ritz-Carlton ya había dado el salto al mar con The Ritz-Carlton Yacht Collection. Su primer buque fue diseñado con capacidad para 298 pasajeros en 149 suites, todas con terraza privada, dentro de un proyecto inicial que contemplaba varios barcos.
La iniciativa trasladó al negocio de los cruceros elementos propios de la hotelería de lujo, como suites de mayor tamaño, servicio personalizado y una oferta gastronómica diferenciada. El modelo abrió una vía para que otras marcas hoteleras entraran en el mercado marítimo sin competir directamente con los grandes operadores de volumen.
Four Seasons incorpora España a su despliegue inicial
Four Seasons ha reforzado esta tendencia con Four Seasons Yachts. Su primer barco, el Four Seasons I, inició operaciones en marzo de 2026 con salida desde Málaga y una programación que incluye 15 puertos españoles durante las temporadas de 2026 y 2027.
El buque, construido por Fincantieri, cuenta con 207 metros de eslora y 95 suites exteriores. La naviera ha situado España dentro de su hoja de ruta inicial, con escalas en Andalucía, Baleares, Canarias, Murcia y Levante, lo que refuerza el papel de los puertos españoles en el segmento de los cruceros de lujo.
Club Med suma el factor velero de lujo con escalas en España
Aunque no responde al mismo perfil de marca hotelera de ultralujo, Club Med también refuerza la presencia de productos náuticos de alta gama en el Mediterráneo con el Club Med 2, un velero de 187 metros de eslora, cinco mástiles, 164 camarotes y capacidad para 328 pasajeros. La compañía lo sitúa dentro de su categoría Exclusive Collection y destaca que es el velero más grande del mundo.
En su programación mediterránea, el barco incluye escalas en Málaga, Motril, Cartagena, Valencia y Tarragona, antes de continuar hacia la costa sur de Francia. Durante los próximos meses también incorporará Barcelona y Mahón dentro de ocho rutas por el Mediterráneo. Además, Club Med prevé volver a España en noviembre de 2027 con una travesía que pasará por Málaga, Motril, Puerto Banús, Ceuta y Cádiz, además del litoral marroquí y Lisboa.
Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta
Inicia sesiónEsta noticia no tiene comentarios.