Oriente Medio abre una brecha en los resultados de las grandes navieras
NCL recorta sus previsiones para 2026, mientras Royal Caribbean y Carnival muestran mayor resistencia en los primeros resultados del año
Publicada 05/05/26
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La tensión geopolítica en Oriente Medio empieza a trasladarse a las previsiones de las grandes compañías de cruceros. Los resultados del primer trimestre de este año muestran un impacto desigual en las navieras: Norwegian Cruise Line Holdings es el grupo más penalizado, al rebajar de forma significativa sus previsiones anuales por el aumento del precio del combustible y la presión sobre la demanda, especialmente en Europa. Por su parte, Royal Caribbean Group y Carnival Corporation también acusan el encarecimiento energético, pero no hacen tantas aguas por una mayor solidez de reservas. En cualquier caso, buenas noticias: no hay un retroceso relevante de la demanda.
El comportamiento de los tres grupos perfila la tendencia para el sector. El conflicto en la región, vinculado al aumento de los costes energéticos y a la incertidumbre en determinados itinerarios, no ha provocado una caída generalizada de la demanda, pero sí está reduciendo márgenes y visibilidad comercial. En este contexto, las diferencias entre compañías se hacen más evidentes.
Norwegian Cruise Line Holdings: más ingresos, pero menor previsión
Norwegian Cruise Line Holdings, matriz de Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises, ha cerrado el primer trimestre de 2026 con ingresos de 2.300 millones de dólares, un 10% más que en el mismo periodo del año anterior. El grupo también volvió a beneficios, con un resultado neto de 104,7 millones de dólares.
Sin embargo, la mejora del trimestre queda eclipsada por la revisión de sus previsiones. NCL situó su beneficio ajustado por acción para 2026 en una horquilla de 1,45 a 1,79 dólares, por debajo de la previsión anterior de 2,38 dólares. La compañía atribuye este ajuste al aumento del combustible, a la inestabilidad en Oriente Medio y a una demanda más débil en algunos mercados, con especial incidencia en Europa.
A la presión de costes se suma una menor capacidad para impulsar reservas, en un momento en el que el consumidor muestra más cautela ante el contexto internacional.
Royal Caribbean Group: presión en costes, pero mejora en reservas
Royal Caribbean Group, el grupo al que pertenecen Royal Caribbean International, Celebrity Cruises y Silversea, ha presentado unos resultados del primer trimestre un tanto más optimistas. La compañía ha registrado ingresos de 4.500 millones de dólares y un beneficio ajustado por acción de 3,60 dólares, por encima de sus previsiones iniciales.
El grupo también ha ajustado sus previsiones anuales debido al encarecimiento del combustible y al contexto geopolítico, situando su estimación de beneficio ajustado por acción entre 17,10 y 17,50 dólares.
La diferencia frente a NCL está en la evolución de la demanda. Royal Caribbean reconoce una moderación puntual en las reservas en marzo y a comienzos de abril en algunos itinerarios, pero asegura que posteriormente se han recuperado y avanzan por encima del ritmo del año anterior. Esto le permite mantener una posición más estable de cara al resto del ejercicio.
Carnival Corporation: reservas fuertes pese al impacto energético
Por su parte, Carnival Corporation, que agrupa a Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, Costa Cruceros, AIDA Cruises, Cunard y P&O Cruises, también ha presentado resultados correspondientes al primer trimestre de 2026 con una evolución positiva en ingresos y demanda.
La compañía alcanzó ingresos récord de 6.200 millones de dólares y un beneficio ajustado por acción de 0,20 dólares, un 50% más que un año antes. La compañía ha alcanzado ingresos de 6.200 millones de dólares, un beneficio neto de 258 millones de dólares y un beneficio neto ajustado de 275 millones de dólares. Su beneficio ajustado por acción fue de 0,20 dólares, un 50% más que un año antes, mientras que el EBITDA ajustado ha llegado a los 1.300 millones de dólares.
Carnival también ha acusado la presión del combustible, con un impacto estimado superior a 500 millones de dólares frente a la previsión de diciembre. Aun así, la compañía mantiene las expectativas de reservas para 2026 en niveles récord, crecimiento de doble dígito y precios históricamente altos.
Una misma presión, impactos distintos
Los resultados del primer trimestreconfirman que Oriente Medio se ha convertido en un factor de presión para el sector cruceros. El aumento del combustible y la incertidumbre sobre determinados destinos afectan a todas las compañías, pero no con la misma intensidad.
Mientras Royal Caribbean y Carnival mantienen una buena base de demanda, Norwegian Cruise Line aparece como el grupo más vulnerable, al combinar presión en costes, menor visibilidad en reservas y una rebaja más acusada de sus previsiones.
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