Ambas infraestructuras se mantendrán en funcionamiento mientras se realizan obras en sus terminales
Esta es la clave de los aeropuertos de Alicante y Valencia para mejorar su capacidad
Los aeródromos han presentado sus proyectos de reforma y futuras ampliaciones dentro del DORA III
Publicada 09/05/26
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La clave para que los aeropuertos de Alicante y Valencia mejoren su capacidad no estará solo en construir más superficie, sino en ordenar mejor el embarque y los flujos asociados. Así lo plantearon Laura Navarro, directora de Alicante-Elche Miguel Hernández, y Antonio García, director de Valencia, al presentar sus proyectos de reforma y futuras ampliaciones dentro del Documento de Regulación Aeroportuaria DORA III, ante representantes institucionales y empresariales del sector.
En Alicante-Elche, el plan inversor alcanza 1.154 millones de euros para la ampliación de la terminal, con más de 450 millones previstos en el quinquenio 2027-2031 y el resto en el periodo posterior. La actuación contempla ampliar el procesador hacia el norte, crear un dique para viajeros no Schengen, sumar pasarelas y reordenar aviación comercial, aparcamientos, taxis y autobuses en un aeropuerto próximo a veinte millones de pasajeros anuales.
Por su parte, Valencia prevé una ampliación de unos 90 millones de euros, también en el marco del DORA III. El proyecto se orienta a levantar un edificio que concentre el procesador de salidas, habilitar nuevos espacios de embarque Schengen y no Schengen, y reorganizar aparcamientos y bolsa de taxis para acompañar el aumento previsto de la actividad aeroportuaria, con más orden en los recorridos diarios de pasajeros y vehículos.
El enfoque compartido por ambos aeropuertos es actuar sobre los puntos que más condicionan la operativa antes y durante las ampliaciones
Cabe precisar que las obras inmediatas buscarán mejorar los espacios actuales de embarque, abrir nuevas calles de rodadura por la pista y reordenar áreas existentes, de forma que la capacidad pueda crecer sin alterar el perímetro ocupado por las terminales en estos momentos y sin interferir en la actividad operativa diaria aeroportuaria.
La financiación procede de las tarifas aeroportuarias
Navarro recordó que la financiación procede de las tarifas, no de los Presupuestos Generales del Estado, y que la capacidad debe acompañar la demanda. Pineda vinculó la planificación al análisis del crecimiento y pidió colaboración público-privada para garantizar movilidad y seguridad. Para el sector turístico, el mensaje es operativo: más embarque, accesos y rodadura para sostener tráfico desestacionalizado sin deteriorar el servicio en los dos principales aeropuertos autonómicos de Aena.
Las inversiones en los aeropuertos de Alicante y Valencia
- Alicante-Elche prevé 1.154 M € para ampliar terminal, procesador, dique no Schengen, pasarelas, accesos, aparcamientos, taxis y autobuses previstos inicialmente.
- Valencia proyecta unos 90 M € para centralizar salidas, separar embarques Schengen y no Schengen, y ordenar aparcamientos y taxis operativos.
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