El fabricante Repsol quiere que el aumento de producción de queroseno actúe como una red de seguridad para la temporada alta, cuando la aviación comercial concentra una parte decisiva del tráfico turístico. La compañía prevé elevar entre un 15% y un 20% la producción de combustible aéreo en sus cinco refinerías españolas, con el objetivo de reforzar el suministro nacional y reducir el riesgo de tensiones operativas en los aeropuertos de toda la red de Aena.
El impacto para los vuelos no se limita al precio del combustible. En un verano de alta ocupación, la disponibilidad de queroseno condiciona la programación, la puntualidad y la capacidad de las aerolíneas para sostener frecuencias con los principales mercados emisores. Por eso, la decisión de Repsol tiene una lectura turística directa: añade producción local en España justo cuando crece el consumo vinculado al transporte aéreo durante las semanas de mayor concentración vacacional.
El esfuerzo de Repsol
La medida se apoya en un esfuerzo financiero y logístico ya iniciado. Repsol comunicó que destinó 1.200 millones de euros en el primer trimestre a incrementar inventarios de crudo y maximizar la materia prima disponible. Esa acumulación permite alimentar las refinerías con más holgura y orientar parte de la producción hacia derivados tensionados, especialmente queroseno y diésel, afectados por disrupciones físicas en los mercados internacionales en plena antesala de la campaña estival.
El elemento diferencial es la estructura industrial de Repsol, que le permite una producción de queroseno a gran escala con una gran coordinación
Las cinco refinerías de Repsol en España funcionan de forma interconectada, operan veinticuatro horas al día y pueden coordinarse como una sola unidad para optimizar la producción. En la práctica, esa flexibilidad permite ajustar el mix de productos cuando la demanda aérea se acelera, algo especialmente relevante para destinos insulares, grandes hubs y aeropuertos turísticos con picos estivales, sin depender solo de compras externas urgentes adicionales.
Repsol quiere garantizar el suministro de queroseno a los aeropuertos españoles este verano. Fuente: Hosteltur
También ayuda la diversificación de crudos. Repsol asegura que sus refinerías procesaron alrededor de cien tipos de petróleo en el último año: el 60% procedente de América, principalmente Estados Unidos, México y Brasil, y el 30% del norte de África, sobre todo Libia. En el primer trimestre volvió además a recibir cargamentos de Venezuela, crudo pesado convertible en gasolina, diésel y queroseno, un factor relevante cuando se estrechan las rutas globales de suministro.
Inversión con un mercado tensionado
Según publicó Cinco Días, el consejero delegado, Josu Jon Imaz, afirmó que Repsol había destinado desde el 1 de marzo unos 1.500 millones a inventarios, logística y procesos productivos, y que contaba con un excedente del 20% al 25% frente al déficit inicial. Matizó, no obstante, que el mercado no está plenamente protegido en un escenario todavía sometido a posibles tensiones logísticas externas adicionales.
No solo Repsol, también Moeve y BP han incrementado la producción de combustible de aviación antes del verano
El contexto europeo explica la urgencia. La Agencia Internacional de la Energía ha advertido de riesgos de escasez de fuel para aviones en verano si Europa no sustituye buena parte del suministro perdido desde Oriente Medio. En ese sentido, Cinco Días recogió que las llegadas a Europa desde esa zona bajaron de 330.000 barriles diarios en marzo a 60.000 en abril, dejando inventarios en mínimos en el nodo ARA, clave para el noroeste europeo.
Mejor posición para los aeropuertos
En esa situación, producir más en España contribuye a garantizar vuelos porque reduce la dependencia inmediata de importaciones de combustible ya refinado. No resuelve todos los problemas: una ruta necesita abastecimiento en ambos extremos y puede verse afectada si otros países sufren restricciones. Pero sí mejora la posición de los aeropuertos españoles para atender salidas, escalas y operativas de alta rotación durante los meses de mayor presión y limitar ajustes de programación previstos.
Para hoteles, destinos y turoperadores, el matiz es importante. La conectividad aérea sostiene reservas, paquetes vacacionales y llegadas internacionales, de modo que una tensión de combustible puede acabar trasladándose a capacidad o tarifas. El aumento de producción de Repsol no equivale a una garantía absoluta de precios, pero sí reduce uno de los riesgos que podrían alterar la oferta de plazas aéreas en temporada alta, cuando cada asiento disponible tiene valor comercial elevado.
La continuidad de los vuelos dependerá también de precios internacionales, disponibilidad en otros aeropuertos europeos, coberturas de las aerolíneas y evolución geopolítica
La operación tiene además una dimensión económica para la propia compañía. Repsol cerró el primer trimestre con 873 millones de euros de beneficio neto ajustado y 929 millones de beneficio neto, influido por un efecto positivo de inventarios de 593 millones. Ese resultado refleja cómo la misma volatilidad que presiona al transporte aéreo mejora el valor contable de los productos almacenados por una petrolera integrada, en un contexto de márgenes de refino elevados.
Los 3 aportes del aumento de producción de Repsol al sector aéreo
- Aporta más queroseno.
- Aporta inventarios.
- Aporta flexibilidad industrial en España
Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta
Inicia sesiónEsta noticia no tiene comentarios.