10 aeropuertos europeos registran incidencias por drones en menos de dos años ¿Va a más?

El fenómeno va a más en frecuencia, aunque no siempre en certeza probatoria documentada pública. Hay casos con incursiones o avistamientos oficialmente comunicados, como Polonia, Copenhague, Alicante o Bruselas, y otros que entran en la categoría de alarma no verificada, como el cierre parcial de Múnich del 18 de octubre de 2025. Para aerolíneas, turoperadores y hoteles, la diferencia jurídica importa; para la operativa diaria, el efecto inicial es parecido.

El caso múltiple de Polonia

La secuencia cambió de escala en septiembre de 2025 y alteró los protocolos europeos. Polonia cerró temporalmente varios aeropuertos por drones militares que entraron en su espacio aéreo; días después, Copenhague y Oslo suspendieron operaciones por aparatos no identificados, y Dinamarca volvió a sufrir cierres en Aalborg y Billund. En octubre y noviembre, el mapa se desplazó hacia Alemania, España, Bélgica y Suecia, con aeropuertos turísticos, hubs y carga afectados.

El caso más antiguo es el del aeropuerto londinense de Gatwick en diciembre de 2018, con suspensión de la actividad intermitente durante dos días y cerca de 1.000 vuelos afectados

Para el turismo, el dron es un multiplicador de fricción logística sobre la operativa cotidiana. No hace falta impacto físico para provocar desvíos, tripulaciones fuera de posición, pasajeros en terminales, reposicionamientos de aviones y reclamaciones de asistencia. Alicante cerró casi dos horas el 27 de octubre de 2025 y desvió diez vuelos europeos; Madrid-Barajas había suspendido tráfico media hora en noviembre de 2024, con 21 vuelos desviados, según Enaire y Aena.

El caso de cierre de aeropuerto por drones más antiguo que se conoce en Europa es el de Gatwick en 2018. Fuente: Hosteltur

Los casos españoles muestran por qué el asunto preocupa al sector emisor y receptor. Alicante-Elche es una puerta turística de alto volumen para británicos, alemanes, neerlandeses y belgas; Palma también sufrió una interrupción breve en octubre de 2025, según seguimientos de tráfico y prensa local. Aunque las incidencias fueron limitadas, concentraron retrasos en franjas sensibles, cuando la recuperación de la programación depende de slots, pernoctas, asistencia, tripulaciones y conexiones.

La dificultad de identificar a los autores

El precedente de Gatwick sigue siendo la advertencia clásica para los gestores. Entre el 19 y el 21 de diciembre de 2018, el aeropuerto londinense canceló o desvió cerca de 1.000 vuelos y afectó a unos 140.000 pasajeros por avistamientos de drones. Años después, la investigación seguía sin autor identificado ni prueba visual concluyente, un recordatorio incómodo: una falsa alarma, o una alarma no verificable, puede paralizar igual.

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Los casos de Bruselas y Lieja añadieron otra dimensión: la conexión entre aeropuertos, infraestructuras críticas y seguridad nacional. En noviembre de 2025, Bruselas canceló 54 vuelos y desvió 24 tras avistamientos nocturnos, mientras Lieja, uno de los grandes nodos europeos de carga, suspendió operaciones en varias franjas. Las autoridades belgas hablaron de incidentes repetidos y coordinados, aunque sin atribución oficial cerrada ni autor identificado por ahora públicamente en sus investigaciones.

Los drones ya no son una anécdota

Con todos estos antecedentes, la pregunta que cabe a hacer es ¿va a más? Sí, si se mide por número de aeropuertos afectados, países implicados y sensibilidad de las respuestas. No necesariamente si se mide por drones recuperados, autores detenidos o evidencias forenses. La aviación europea opera ahora en un entorno donde cada aviso activa el principio de precaución. Para el sector turístico, la conclusión es práctica: los drones se han convertido en una variable de contingencia, no en una anécdota.

10 aeropuertos europeos afectados por drones

1. 20 de mayo de 2026, Vilna, Lituania: alerta por posible dron cerca de la frontera bielorrusa; espacio aéreo cerrado una hora. Caso de alerta operativa no plenamente verificada en el aeropuerto.
2. 7 de noviembre de 2025, Lieja, Bélgica: avistamientos de drones; interrupciones entre las 21:00 y la 1:00, y de 7:00 a 8:00. Incidencia operacional confirmada.
3. 5 de noviembre de 2025, Bruselas, Bélgica: avistamientos nocturnos; cierre temporal, 54 cancelaciones y 24 desvíos. Incidencia operacional confirmada.
4. 31 de octubre de 2025, Berlín-Brandeburgo, Alemania: aviso de dron no localizado; vuelos suspendidos de 20:08 a 21:58. Alarma no verificada.
5. 27 de octubre de 2025, Alicante-Elche, España: dron junto a la pista; cierre de una hora y 54 minutos. Incidencia operacional confirmada por Aena.
6. 18 de octubre de 2025, Múnich, Alemania: observaciones no verificadas; cierre preventivo antes de medianoche; tres desvíos y una cancelación. Alarma no verificada. 2-3 de octubre de 2025: varios avistamientos; operativa detenida hasta las 5:00; 17 salidas canceladas y 15 llegadas desviadas. Incidencia operacional confirmada, autor no identificado.
7. 24-25 de septiembre de 2025, Aalborg y Billund, Dinamarca: drones no identificados; Aalborg varias horas, Billund casi una hora. Incidencia operacional confirmada.
8. 22-23 de septiembre de 2025, Copenhague, Dinamarca: dos o tres drones; cierre de casi cuatro horas. Incidencia operacional confirmada, origen no atribuido.
9. 10 de septiembre de 2025, varios aeropuertos, Polonia: drones militares en el espacio aéreo; cierres durante la alerta nocturna. Incidencia real comprobada.
10. 6 de noviembre de 2024, Madrid-Barajas, España: avistamiento de dron; tráfico suspendido casi media hora, 21 vuelos desviados. Incidencia operacional confirmada.