Cuenta atrás para el despegue de la nueva etapa de Condor Holidays

El movimiento se enmarca en una tendencia que ya han recorrido otros grupos aéreos europeos: capturar una parte mayor del negocio vacacional, no solo mediante la venta del asiento, sino también del paquete completo. En el caso de Condor Holidays, el planteamiento será directo y digital: venta online, paquete dinámico, inventario hotelero seleccionado y una apuesta por la búsqueda semántica apoyada en inteligencia artificial.

¿Qué cambia ahora en Condor Holidays?

La marca Condor Holidays no es nueva. Nosotros ya trabajábamos con Condor y ya vendíamos como Condor Holidays, pero lo hacíamos como empresa externa. Lo que cambia ahora es que Condor ha decidido crear su propio turoperador con nosotros.

Hasta ahora éramos un proveedor externo que trabajaba con diferentes compañías. Empezamos con Air Berlin, luego con Lufthansa, después con Condor, siempre haciendo lo mismo: operar producto vacacional para aerolíneas. Pero ahora ya no somos una empresa externa. Hemos creado una nueva sociedad con Condor y vamos a seguir vendiendo Condor Holidays, pero ya como turoperador de la aerolínea. Somos parte de la familia.

Es un cambio importante porque no es lo mismo ser externo que ser el turoperador de Condor. Por un lado, demuestra que la aerolínea se lo está tomando en serio, como lo han hecho Jet2, easyJet o Eurowings. Y, por otro, permite una integración mucho mayor: las plazas de Condor son también las plazas de Condor Holidays.

Condor Holidays tiene como objetivo posicionarse entre los principales turoperadores de Alemania, con el efecto arrastre de los clientes de la aerolínea. Fuente: Airbus.

¿Cuándo empezarán a operar oficialmente?

El contrato se firmó en diciembre de 2025. Pero a nivel legal, tecnológico y de seguros, el proceso lleva tiempo. En Alemania los turoperadores tienen que formar parte de un sistema de garantía o seguro para proteger al consumidor. Tras la quiebra de Thomas Cook, el Gobierno alemán reforzó la obligación de que los operadores aporten capital a un fondo común para que, si una empresa quiebra, el cliente pueda recuperar su dinero. Todo ese proceso legal, junto con la tecnología, requiere varios meses. Todavía no hemos empezado a vender como nueva compañía. Si todo va bien con la parte legal y técnica, el lanzamiento será en junio.

¿Cómo es el modelo de negocio que han planteado y qué peso tendrán las agencias?

Será un modelo de venta directa y online. No habrá intermediación ni agencias de viajes físicas, al menos en el futuro previsible. El objetivo es convertir parte de la base de clientes de Condor, que ya está en sus canales digitales, en compradores de paquetes.

Queremos que el cliente que entra en la web de Condor buscando un vuelo pueda reservar también el hotel, el traslado, el seguro o el alquiler de coche dentro de Condor Holidays. Nuestro principal foco está donde ya está Condor: en sus canales online. Esto no significa que queramos sustituir a todos los demás modelos. Hay clientes que quieren el paquete tradicional, la agencia de viajes y un servicio más asistido, y me parece perfecto. Nosotros vamos a por otro segmento: el cliente que ya reserva vuelos online y está acostumbrado a organizarse el viaje de forma digital.

¿Por qué solo online y venta directa?

Queremos llegar a la clientela que ya reserva vuelos con Condor y que está acostumbrada a comprar online. Ahí hay un público cautivo que no estaba siendo atendido. Hasta ahora, si un cliente quería reservar vuelo más hotel con Condor, tenía que irse a una agencia online como Check24 o HolidayCheck, o comprar el vuelo por un lado y el hotel por otro. Pero hay un porcentaje importante de clientes que quieren volar con Condor por precio, marca o conveniencia, y que también estarían dispuestos a reservar el paquete con la propia aerolínea.

Ahí vemos un nicho claro. Condor tiene una marca muy fuerte, especialmente en el sur de Alemania, con Frankfurt y Múnich como hubs relevantes. Hay una base de clientes que ya quiere volar con Condor y que ahora podrá reservar también el paquete.

Habla de paquete 100% dinámico. ¿Qué implica exactamente?

No estamos hablando de un paquete de catálogo de vieja escuela. Es un producto dinámico: vuelo, hotel y servicios adicionales, como traslado, seguro o coche de alquiler, combinados según la necesidad del cliente.

"No tengo nada en contra del paquete tradicional, pero es otro segmento. Nuestro cliente es el que ya reserva online y quiere configurar sus vacaciones de forma flexible. Ese segmento está creciendo y está acostumbrado a comprar así"

Además, queremos ir más allá. Ahora mismo, la tecnología permite construir paquetes con un aeropuerto de origen, uno de destino, un hotel y determinados servicios. Pero el objetivo es avanzar hacia un paquete verdaderamente configurable: que el cliente pueda volar, por ejemplo, a Tenerife, pasar dos días allí, ir después a otra isla y regresar desde Fuerteventura a Frankfurt; o que pueda hacer una ruta en Estados Unidos con varias estancias, coche de alquiler, actividades y vuelos dentro de una sola reserva. La idea es que todos los elementos del viaje estén en una única reserva, pero que el cliente pueda configurarlos de forma mucho más flexible.

Un nuevo modelo de búsqueda

¿Qué papel jugará la inteligencia artificial en ese modelo?

Queremos cambiar la forma de buscar paquetes vacacionales en Alemania. La inteligencia artificial no la incorporamos porque sí, sino porque es la herramienta que necesitamos para construir una experiencia de búsqueda más intuitiva y más orgánica.

En la web de Condor Holidays, que de momento está solo en alemán, ya hemos empezado a introducir búsqueda semántica. Todavía está en fase de test y permite algo diferente: el cliente no tiene que empezar necesariamente por aeropuerto, destino, fechas y filtros. Puede escribir lo que quiere de una forma más natural, como se lo diría a un agente de viajes.

Por ejemplo: “Mallorca en agosto para cuatro personas, con toboganes para los niños”. Esa búsqueda semántica interpreta la petición y trabaja con diferentes fuentes de información: atributos del hotel, descripciones, opiniones, reviews y otros datos. No se limita a una lista estática de instalaciones. Todavía estamos en fase de entrenamiento, pero creemos que cuando el cliente se acostumbre a buscar así, no va a querer volver a buscar de otra manera.

El director general de Condor Holidays, Carlos Esteve, da las claves del futuro de la compañía, en el que la inteligencia artificial tendrá un papel relevante. Fuente: Condor Holidays

¿Qué papel tendrá España en esta nueva etapa?

España es un mercado prioritario. Condor vuela a Mallorca, Ibiza, Canarias, Barcelona y Jerez, y España tiene una posición muy fuerte en el mercado alemán.

Mallorca, Baleares y Canarias tienen una integración enorme con Alemania. Hay mucha gente que habla alemán, hay clientes que ya conocen el destino y se sienten cómodos. En momentos de inestabilidad, el viajero tiende a volver a destinos que le generan confianza.

España tiene una ventaja clara por marca, calidad y confianza. Pero también hay que tener cuidado con los precios. Si en el Mediterráneo oriental hay inestabilidad, parte de la demanda puede desplazarse hacia España, pero eso no significa que se pueda subir precio sin límite. Hay un segmento que se mueve solo por precio y que puede cambiar de destino si Turquía o Egipto vuelven a estar muy baratos.

¿Cómo está evolucionando la demanda del mercado alemán para esta temporada?

El año empezó con una reserva anticipada muy buena, pero en marzo se frenó. Desde entonces hemos visto mucho último minuto. El last minute que normalmente empezaría en junio se adelantó a marzo.

Ahora ya se está reservando julio, no solo mayo y junio, y en las próximas semanas debería empezar agosto. Si la situación internacional no escala, creemos que septiembre y octubre pueden ser buenos meses. La gente puede alargar la temporada.

El turismo es muy sensible a cualquier crisis, pero también es muy resistente. Desde la pandemia parece que siempre hay algún factor de incertidumbre, pero los alemanes siguen viajando. Quizá ajustan presupuesto o reducen frecuencia, pero las vacaciones siguen siendo importantes.

¿Qué papel juega World2Meet para Condor Holidays en España?

W2M es nuestro socio estratégico en España. Para nosotros es fundamental porque no queremos trabajar solo con un banco de camas. Como turoperador, somos responsables de todos los componentes del paquete: vuelo, hotel, traslado y experiencia del cliente.

Necesitamos un socio con presencia real en destino, que pueda responder si ocurre algo. World2Meet tiene una presencia muy fuerte en España y el conocimiento necesario del producto hotelero y del destino. Para nosotros, eso es clave.

¿Qué mensaje quieren trasladar a los hoteleros españoles?

Queremos transmitir dos ideas. La primera es que se suban al barco de Condor, porque es un barco grande y con recorrido para los próximos años. La segunda es que no tienen que dejar de trabajar con sus turoperadores habituales: lo que abrimos es un camino adicional. Ese camino es online, directo, flexible, rápido y transparente. Para el hotelero, Condor Holidays puede ser una extensión para activar campañas de paquete dinámico en Alemania.

No tenemos compromisos con hoteles propios ni intereses en empujar un establecimiento concreto por razones de grupo. En ese sentido, somos flexibles y accesibles. Queremos que el hotelero vea que no competimos con sus canales actuales, sino que ofrecemos una vía adicional de negocio.