El Bien de Interés Cultural que pronto será declarado en el Aeropuerto de Madrid-Barajas

La decisión sitúa el foco en una pieza poco visible para el viajero, pero relevante para entender la evolución técnica de Barajas y de la infraestructura aeronáutica española. El hangar, concebido para usos industriales de gran capacidad, forma parte de la planificación global de la antigua zona industrial del aeropuerto y representa uno de los ejemplos más destacados del patrimonio industrial español de la primera mitad del siglo XX, según Cultura, por su valor estructural.

Una obra de ingeniería de la década de 1940

La obra se inscribe en una etapa clave de la ingeniería aeronáutica nacional. Entre 1942 y 1949, Torroja diseñó y construyó en Madrid tres hangares con grandes cubiertas metálicas, situados en Torrejón, Barajas y Cuatro Vientos. Todos fueron adjudicados mediante Concursos Nacionales del Ministerio del Aire. El proyecto de Barajas tomó como referencia el modelo desarrollado previamente en Torrejón, premiado por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, para resolver necesidades técnicas de gran escala aeroportuaria.

El hangar 1 de la Antigua Zona Industrial del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Fuente: Ministerio de Cultura

Desde el punto de vista constructivo, el edificio fue pensado como una nave rectangular capaz de cubrir una amplia superficie aeronáutica. Su diseño respondió a criterios de funcionalidad y racionalidad: uno de los lados mayores debía permanecer completamente libre, los soportes intermedios se reducían al mínimo y la altura debía permitir el uso previsto. La estructura fue calculada para soportar su peso propio, la nieve y la acción del viento sin comprometer su operativa técnica.

Una construcción innovadora en su época

La solución estructural ideada por Torroja se organizó alrededor de una gran jácena longitudinal, concebida como una viga triangulada en K, sobre la que descansan las cerchas transversales de la cubierta. Este sistema permitió distribuir mejor los esfuerzos, reducir el peso de los elementos y asegurar la estabilidad del conjunto. La construcción también fue innovadora, ya que la estructura metálica se ensambló en el suelo y después se elevó con gatos hidráulicos, procedimiento entonces avanzado.

El hangar mantiene una imagen exterior estrictamente funcional, con accesos rodados, enfoscado continuo y elementos técnicos visibles que refuerzan su carácter industrial. Las ampliaciones realizadas en los años sesenta ocultaron parte de la cubierta original, pero una rehabilitación acometida a comienzos del siglo XXI recuperó los valores esenciales del edificio y devolvió visibilidad a la techumbre. Según Cultura, el inmueble se encuentra actualmente en buen estado de conservación, sin perder su lectura histórica en Barajas.