El tráfico de pasajeros aéreos cae en Europa por primera vez desde la pandemia, pero Barcelona y Madrid crecen

ACI Europe atribuye este resultado a una combinación de factores que han condicionado la demanda y las operaciones aéreas durante el mes. Entre ellos destacan el impacto de la guerra en Oriente Medio sobre determinados mercados, el desplazamiento parcial de las vacaciones de Semana Santa a marzo y las huelgas que afectaron de forma significativa al mercado alemán. Estos elementos contribuyeron a debilitar el comportamiento global del tráfico de pasajeros en los aeropuertos europeos durante abril.

Evolución fue muy diferente en distintas regiones

Mientras los aeropuertos del mercado no perteneciente al área EU+ registraron una caída del 7,6%, los integrados en EU+ mantuvieron una ligera expansión del 0,6%. En el caso concreto de los aeropuertos de la Unión Europea, el crecimiento alcanzó el 1,4%. Estos datos reflejan una creciente divergencia entre mercados nacionales y regionales, con comportamientos muy distintos según el contexto geopolítico y económico de cada país.

Dentro de los mercados no integrados en EU+, los mayores descensos se registraron en Israel, donde el tráfico se desplomó un 73,4%, seguido de Georgia, Azerbaiyán y Turquía. La exposición de estos destinos a la situación de Oriente Medio explica gran parte de esta evolución. En contraste, algunos mercados más pequeños mostraron un fuerte dinamismo, con incrementos destacados en Macedonia del Norte, Albania y Moldavia, todos ellos con crecimientos superiores al 24%.

Entre los principales mercados europeos, España destacó como uno de los más sólidos durante abril. Los aeropuertos españoles incrementaron su tráfico un 3,7%, superando a Italia, que avanzó un 2,2%. En sentido contrario, Alemania sufrió una contracción del 8,5%, mientras Reino Unido retrocedió un 2,1% y Francia un 0,9%. Los mejores resultados dentro del área EU+ correspondieron a Eslovaquia, Eslovenia, Malta, Estonia y Polonia, con aumentos especialmente significativos.

Olivier Jankovec, CEO ACI Europe: "abril marca un claro punto de inflexión para el tráfico aéreo europeo"

Según explicó el director general de ACI Europe, Olivier Jankovec, tras la fuerte recuperación posterior a la pandemia, el crecimiento comienza a normalizarse y los factores geopolíticos están adquiriendo una influencia cada vez mayor. No obstante, destacó que la demanda sigue mostrando fortaleza, que los ajustes de capacidad de las aerolíneas son limitados y que las preocupaciones sobre el suministro de combustible han disminuido.

Preocupación ante la aplicación del EES

Jankovec también expresó su preocupación por las dificultades derivadas de los controles fronterizos asociados al Sistema de Entradas y Salidas de Schengen (EES). A su juicio, la falta de flexibilidad operativa podría provocar mayores interrupciones para los pasajeros durante los próximos meses. El responsable de ACI Europe advirtió además de que la situación puede convertirse en un problema de sostenibilidad para aeropuertos y aerolíneas, además de perjudicar la imagen de Europa como destino eficiente y acogedor.

Entre los grandes aeropuertos europeos, Barcelona, Madrid y Ámsterdam-Schiphol fueron los únicos que lograron aumentar el tráfico de pasajeros en abril. El aeropuerto de Barcelona lideró el grupo con un crecimiento del 4,1%, seguido de Madrid con un 3,3% y del aeropuerto neerlandés con un 2,7%. Por el contrario, Múnich y Fráncfort registraron las mayores caídas debido a siete jornadas de huelga, mientras Londres y Estambul también retrocedieron.

Los datos de ACI Europe muestran que los aeropuertos medianos y pequeños obtuvieron mejores resultados que las grandes instalaciones

A pesar de este escenario de descenso, los aeropuertos medianos crecieron un 2,1% y los pequeños un 5,5%, favorecidos por una red de rutas más centrada en los desplazamientos intraeuropeos. Además, las compañías de bajo coste mantuvieron su capacidad y parte de la demanda se desplazó desde los vuelos de largo radio hacia trayectos de corta y media distancia.

En paralelo, el tráfico de mercancías descendió un 5,3% durante abril y los movimientos de aeronaves se redujeron un 0,8%. Entre los aeropuertos con mejor comportamiento destacaron Málaga, Palma de Mallorca, Tirana, A Coruña y Bratislava, mientras que otros mercados siguieron mostrando debilidad. Aunque la caída general es moderada, los datos de abril confirman que la recuperación iniciada tras la pandemia entra en una nueva fase marcada por mayores incertidumbres y diferencias entre mercados.

Actividad registrada por ACI Europe en aeropuertos en abril

• Aeropuertos principales: Barcelona (BCN) (+4,1%), Madrid (MAD) (+3,3%), Ámsterdam (AMS) (+2,7%), París-Charles de Gaulle (CDG) (0%) y Roma-Fiumicino (FCO) (-0,6%).

• Mega aeropuertos: Málaga (AGP) (+9,5%), Zúrich (ZRH) (+6,1%), Copenhague (CPH) (+5,8%), Londres-Stansted (STN) (+3,1%) y Palma de Mallorca (PMI) (+2,6%).

• Aeropuertos grandes: Tirana (TIA) (+25,3%), Charleroi (CRL) (+16,2%), Malta (MLA) (+13,5%), Milán-Linate (LIN) (+13,3%) y Cracovia (KRK) (+13,0%).

• Aeropuertos medianos: Bratislava (BTS) (+144,7%), Skopie (SKP) (+31,1%), A Coruña (LCG) (+25,4%), Chisináu (RMO) (+24,6%) y Timișoara (TSR) (+21,5%).

• Aeropuertos pequeños: Estocolmo-Bromma (BMA) (+699,8%), Bucarest-Băneasa (BBU) (+210,6%), Hatay (HTY) (+165,8%), Córdoba (ODB) (+135,1%) y Friedrichshafen (FDH) (+89,1%).