Lo fabricarán con tecnología Alcohol-to-Jet en instalaciones situadas en el puerto de Dunkerque
Airbus y Safran encuentran aliados para producir SAF: una compañía energética y una cooperativa agrícola
La nueva firma se llamará Rebound y se prevé que genere unas 160.000 toneladas anuales de combustible sostenible de aviación
Publicada 09/06/26
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El fabricante de flota europeo Airbus y el de motores aeronáuticos Safran se han asociado con la compañía energética Technip y con la cooperativa agrícola Tereos para producir combustible sostenible de aviación (SAF, según sus siglas en inglés) en unas instalaciones en el puerto francés de Dunkerque, según han informado las partes afectadas este martes.
El objetivo de la empresa conjunta que se va a crear, bautizada Rebound, es producir unas 160.000 toneladas anuales de SAF a partir de etanol obtenido de residuos agrícolas y forestales mediante la tecnología conocida como Alcohol-to-Jet, explicaron las cuatro empresas en un comunicado conjunto.
Technip desarrollará el SAF
Technip Energies, que será el desarrollador principal del proyecto y aportará los servicios de ingeniería, ha obtenido un emplazamiento industrial en el puerto de Dunkerque, que ofrece ventajas logísticas para el transporte de materias primas y productos acabados.
Por su parte, Airbus y Safran son socios industriales que actuarán como facilitadores de la compra del SAF pero también como potenciales usuarios de ese combustible. Tereos, por su parte, suministrará el etanol. El acuerdo que los une incluye el compromiso para financiar la fase de desarrollo, junto a los estudios de ingeniería y otras actividades necesarias para tomar una decisión final de inversión.
La creación de Rebound está previsto que se finalice en la segunda mitad de este año, una vez que se cumplan las condiciones fijadas y que se obtengan las autorizaciones
Los socios subrayaron en la nota que sus instalaciones serán unas de las mayores de ese tipo en Europa, donde la reglamentación comunitaria ha fijado un proceso para avanzar en la descarbonización de la aviación que prevé la obligación de un progresivo incremento de SAF en el carburante que consuman los aviones. En concreto, deberá alcanzar el 6 % en 2030 y el 70 % en 2050, lo que significará multiplicar la demanda por ocho en esos 20 años.
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