Abrirá en Seattle el 6 de julio
Boeing aumenta la producción del 737 Max hasta 47 unidades en una nueva línea de montaje
El anuncio llega poco después de que FAA autorice al fabricante a incrementar la fabricación
Publicada 12/06/26
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Boeing pondrá en marcha el próximo 6 de julio una cuarta línea de montaje final del 737 Max al norte de Seattle, en el estado de Washington (EE.UU.). La decisión llega después de que la Administración Federal de Aviación de EEUU (FAA) haya autorizado recientemente al fabricante de flota a elevar la producción de este modelo hasta las 47 unidades mensuales, frente al límite aplicado en 2024.
La nueva línea de montaje replica el sistema de producción que Boeing ya tiene en Renton, según explicó el consejero delegado del grupo, Kelly Ortberg, en declaraciones a CNBC. En las que detalló que el fabricante se dispone a añadir otra línea de producción, que en realidad será idéntica a la de Renton, según precisó, lo cual favorecerá la recuperación gradual del ritmo industrial del 737 Max.
Restablecimiento de la producción autorización de FAA
El incremento de capacidad se produce tras el límite de 38 unidades mensuales impuesto en 2024 por la FAA, después del incidente relacionado con el desprendimiento de un panel en pleno vuelo a comienzos de ese año. Ortberg aseguró que Boeing está tratando de “restablecer ese historial” y defendió que la compañía ha avanzado durante los últimos 18 meses en el aumento sostenido de la producción.
Esta cuarta línea de ensamblaje actuará como catalizador para alcanzar una producción de 52 aeronaves 737 al mes, un ritmo previsto a partir de 2027. Hasta abril, Boeing había entregado 190 aviones comerciales en lo que va de año, de los que 147 correspondieron al 737 Max. Además, este modelo acumula 157 pedidos. Para 2026, el fabricante mantiene su objetivo de unas 660 entregas, cerca de un 10% más que en 2025.
Kelly Ortberg, consejero delegado de Boeing: “Vamos a añadir otra línea de producción. En realidad es una réplica exacta de lo que se ve en Renton”
Ortberg anunció a finales de mayo la autorización de la FAA, durante la conferencia Bernstein Strategic Decisions, donde explicó que la compañía ha completado una “capstone review” del programa MAX y que necesitaría todavía varios meses de estabilización para consolidar el nuevo nivel de producción. Esto supone avanzar desde el nivel de 42 unidades mensuales alcanzado a finales de 2025 y deja atrás, parcialmente, el límite de 38 aviones al mes impuesto hace dos años por la autoridad.
737 MAX, un avión clave para Boeing
Cabe precisar que el 737 MAX es el avión clave de Boeing para competir con la familia Airbus A320neo en corto y medio radio, el segmento dominante para aerolíneas de bajo coste, redes europeas, rutas vacacionales y conexiones domésticas. Un aumento de producción, si se sostiene, debería traducirse en más entregas a aerolíneas, menos retrasos acumulados y mayor previsibilidad para programar temporada.
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