La primera quincena de junio ha confirmado que los precios de los billetes de avión vuelven a estar bajo presión. No se trata de una subida uniforme ni simultánea, sino de un mosaico de recargos, ajustes de tarifas y avisos a mercado. El detonante común es el combustible: el encarecimiento del queroseno obliga a las aerolíneas a decidir cuánto coste absorben y cuánto trasladan al pasajero, con impacto directo en touroperadores y agencias.
La referencia sectorial llegó desde la cumbre de IATA en Río de Janeiro, donde Willie Walsh advirtió de que unas tarifas más altas eran inevitables si el combustible seguía encarecido. La patronal calcula que la factura anual del jet fuel añadirá 100.000 millones de dólares y recortará los beneficios globales. Para el turismo, el mensaje es claro: el verano mantiene demanda, pero la conectividad será más cara, sobre todo en vuelos largos.
Las subidas seguirán si no acaba la guerra
Cabe precisar que en junio no todas las compañías han emitido comunicados nuevos, pero varias han actualizado recargos o han avisado de nuevas subidas si persiste la tensión energética. El movimiento afecta más a rutas intercontinentales, cabinas premium y mercados con menor sensibilidad al precio. En corto radio, donde la competencia y el ocio pesan más, las aerolíneas intentan retrasar el traslado para no enfriar reservas estivales durante la temporada.
La subida del queroseno está detrás de recargos, tarifas más altas, reducción de vuelos marginales y menos billetes baratos
En Europa, British Airways ha puesto el foco en el largo radio. Su consejero delegado, Sean Doyle, defendió que, si sube el combustible, también deben subir las tarifas, aunque el ajuste será desigual. La compañía prevé mayor capacidad para repercutir costes en rutas corporativas y cabinas premium que en escapadas europeas. Virgin Atlantic ya había introducido recargos por cabina, una referencia que presiona el mercado británico transatlántico en pleno verano.
El precio del queroseno determina el repunte en las tarifas de las aerolíneas. Fuente: Adobe Stock
En América, United Airlines ha sido la voz más explícita: su consejero delegado, Scott Kirby, señaló que los ingresos por billete tendrían que subir entre un 15% y un 20% para recuperar plenamente el shock del combustible. American Airlines también ha incorporado a sus previsiones una recuperación parcial mediante tarifas más altas. En Estados Unidos, además, Delta y otros grupos han usado equipaje y cargos auxiliares como vía de traslado.
Las aerolíneas japonesas encarecen el largo radio
En Asia, Japan Airlines y ANA han dado la señal más visible de junio al anunciar recargos récord para billetes emitidos en julio y agosto en vuelos desde Japón hacia Norteamérica y Europa. En los billetes de mayo y junio ya habían elevado el recargo hasta 56.000 yenes. Cathay Pacific revisa su fuel surcharge cada dos semanas y el 12 de junio comunicó un ajuste para viajes originados en Filipinas desde el día 16.
Las aerolíneas detectan mayor capacidad de pago en viajes de negocios y menor riesgo de caída inmediata de demanda
En Oceanía, Qantas elevó tarifas internacionales tras afirmar que el jet fuel se había disparado un 150% desde el inicio de la crisis, con incrementos variables según ruta. La aerolínea australiana concentra el ajuste en vuelos internacionales, especialmente hacia Europa, donde la demanda sigue alta y las tarifas promocionales desaparecen antes. Air New Zealand, sin anunciar una subida equivalente, suspendió previsiones por el mismo factor de costes y mayor volatilidad.
Aerolíneas africanas, sin margen de actuación
En África, el panorama es más fragmentado, pero no menos relevante. AFRAA ha advertido en junio de que las aerolíneas africanas pagan ya el combustible por encima del promedio mundial y tienen menos margen para trasladarlo al cliente sin destruir demanda. FlySafair introdujo un recargo temporal en marzo y algunas compañías regionales revisan rutas, frecuencias y tarifas, con especial atención a Nairobi, Adís Abeba y Sudáfrica esta temporada de verano.
Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta
Inicia sesiónEsta noticia no tiene comentarios.