IATA plantea cuatro prioridades para hacer frente al estancamiento de la cadena de suministro

“La cadena de suministro está bajo una presión considerable, pero esto no es motivo de pesimismo, sino de acción", afirmó Fox. Por esta razón plantea cuatro prioridades como "un paso importante para que los fabricantes de equipos originales, los proveedores, las empresas de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), los arrendadores, los reguladores y las aerolíneas colaboren para lograr las cadenas de suministro aeroespaciales resilientes que la conectividad global requiere”, agregó.

Stuart Fox, ddirector de Vuelos y Operaciones Técnicas de IATA, durante su intervención en el Simposio Mundial de Mantenimiento e Ingeniería, en Madrid. Fuente: X.

Pasar a la acción con cuatro medidas

Mayor visibilidad de la cadena de suministro. La IATA insta a que los fabricantes proporcionen a las aerolíneas información más temprana y fiable sobre retrasos en las entregas, tiempos de reparación, disponibilidad de piezas y cuellos de botella conocidos, para que puedan planificar mejor las operaciones de sus redes globales.

Apertura del mercado de posventa. Fomentar una mayor competencia en el mercado de posventa, reforzando el acceso a servicios de mantenimiento, reparación y revisión de terceros, piezas alternativas y reparaciones aprobadas.

Desbloquear datos, digitalización e IA. IATA propone una mejor integración entre los sistemas de mantenimiento de las aerolíneas y la inteligencia de mercado externa para optimizar la gestión de inventarios, identificar la disponibilidad y escasez de materiales, respaldar las decisiones de reparación o reemplazo y fortalecer las reclamaciones de garantía.

La IA puede apoyar aún más estos procesos prediciendo la demanda, identificando la escasez y reduciendo el trabajo manual.

Desarrollar el capital humano: La Asociación Internacional de Transporte Aéreo insta a revisar los procesos de reclutamiento, capacitación y certificación de técnicos de mantenimiento para reducir los plazos, ampliar el alcance y mejorar la estabilidad laboral.

Se prevé que la demanda de técnicos de mantenimiento aumente. Boeing estima que se necesitarán 710.000 nuevos técnicos en los próximos 20 años (más datos en La aviación necesitará 2,4 millones de nuevos profesionales hasta 2044).

Un elevado coste para el sector

En la reciente Asamblea General Anual de la IATA, celebrada en Río de Janeiro (Brasil), Willie Walsh, director general de esta organización, expuso que “la cartera de pedidos de aeronaves supera las 18.000. Y la edad promedio de la flota ha alcanzado un récord de 15,2 años. Además, la falta de más de 5.000 aeronaves de reemplazo más eficientes en consumo de combustible, con las que contaban las aerolíneas, implica la pérdida de mejoras en la eficiencia, sin mencionar las mayores tarifas de arrendamiento y el aumento de los costos de mantenimiento".

En total, "las fallas en la cadena de suministro costaron a las aerolíneas al menos 11.000 millones de dólares en 2025 (cerca de 10.000 millones de euros). Los precios actuales del combustible, más altos, no harán sino empeorar la situación”, agregó.