Terremoto en Venezuela: qué sabemos sobre los daños en el aeropuerto de Caracas

Las informaciones contrastadas hasta ahora apuntan a daños relevantes en la terminal de pasajeros, donde se observaron desprendimientos de techos y caída de material durante el temblor. Testimonios recogidos en medios venezolanos y reproducidos por prensa internacional describen apagones, polvo, escombros y evacuaciones precipitadas. La autoridad política venezolana confirmó daños en la infraestructura aeroportuaria, pero no se ha difundido un informe técnico detallado por áreas ni por sistemas críticos principales. Con toda probabilidad, ese documento aún se está elaborando.

El impacto alcanza a la llegada de ayuda humanitaria

Cabe precisar que Maiquetía no es un aeropuerto secundario en la red venezolana. Sino que se trara de la principal puerta aérea internacional del país y el nodo que concentra buena parte de la conectividad de Caracas con España, Latinoamérica, el Caribe y otros mercados. Su cierre no solo afecta a pasajeros varados: bloquea rotaciones, obliga a reprogramar operaciones y complica la llegada de asistencia humanitaria por vía aérea en plena fase de rescate y evaluación inicial.

El daño más visible se ha localizado en espacios interiores de la terminal, pero también se han reportado desperfectos en zonas auxiliares. Entre ellos figuran puentes peatonales del estacionamiento, mostradores de Conviasa y puntos de circulación interna. Fuentes citadas por medios españoles señalan que las instalaciones auxiliares podrían estar más afectadas que la pista, aunque la operación no podrá retomarse hasta superar revisiones de seguridad aeronáutica completas y verificables por especialistas.

Los factores que determinarán la reapertura

Esa distinción es relevante para las aerolíneas y los turoperadores. Una pista aparentemente menos dañada no basta para reabrir un aeropuerto internacional si terminales, accesos, energía, sistemas de seguridad, handling, bomberos o control operacional no están en condiciones. En una infraestructura de este tamaño, la reapertura requiere una lectura conjunta de edificios, plataformas, servicios esenciales y capacidad para atender pasajeros con estándares mínimos de seguridad operacional certificada en cada área.

A los daños causados por el terremoto se suma la circunstancia de que Maiquetía está siendo utilizado estos días para la llegada de ayuda humanitaria

Las consecuencias ya se han trasladado a la programación aérea. Iberia, Air Europa y Plus Ultra suspendieron temporalmente sus conexiones entre España y Caracas, mientras otras compañías internacionales han dejado operaciones en revisión. Las aerolíneas han activado cambios, reembolsos o rutas alternativas, pero el elemento que condiciona cualquier calendario es la validación técnica del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) venezolano y de las autoridades responsables de la infraestructura aeroportuaria civil antes de reactivar vuelos. En el caso de Air Europa, ha reabierto este lunes la ruta con Venezuela, pero volando de forma transitoria al Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia (VLN).

Para el emisor español, la situación tiene un alcance que va más allá de la cancelación puntual de vuelos. Venezuela mantiene una relación intensa con España (y muy especialmente con Canarias) por motivos familiares, corporativos y de tráfico étnico, y Caracas es una ruta sensible en periodos de alta demanda. Las agencias deberán manejar información muy prudente: no hay fecha firme de reapertura ni garantías públicas sobre la secuencia de recuperación operativa normalizada del aeropuerto.

Daños a la navegación aérea, sin concretar

También conviene evitar lecturas apresuradas sobre daños no confirmados. Hasta ahora no existe una verificación pública solvente que detalle afecciones específicas en pista, torre de control, ayudas a la navegación o plataformas de estacionamiento. Lo que sí consta es el cierre del aeropuerto, la existencia de daños estructurales en la terminal y la necesidad de inspecciones antes de restaurar cualquier operación comercial con normalidad y seguridad plena para los viajeros.

A este respecto, IATA se ha ofrecido a colaborar con las autoridades venezolanas para reabrir lo antes posible Maiquetía, un aeropuerto que confirma que "ha sufrido daños extensivos, tanto a la infraestructura de la terminal como la zona de movimiento de las aeronaves", comentó el vicepresidente regional de esta organización para las Américas, Peter Cerdá. Entre tanto, "los vuelos regulares al país están afectados, algunos se están operando al aeropuerto de Valencia", situado a unos 150 kilómetros de Caracas, que es "pequeño y se puede colapsar bastante rápido”, incidió.