A partir del verano de 2027
Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat ajustarán sus slots a la capacidad de cada terminal
Aena declarará la capacidad por terminal y tipo de tráfico para ordenar nuevas solicitudes de slots
Publicada 03/07/26 Actualizada 13:47h
Añadir HOSTELTUR en Google
Escucha la noticia
Aena prepara una nueva ordenación de la capacidad disponible en las terminales de Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat para el verano de 2027. La medida, que la compañía remitirá a la Dirección General de Aviación Civil para su publicación, busca encajar futuras solicitudes de slots en dos aeropuertos con tensiones puntuales durante las horas pico, sin reducir la capacidad actualmente declarada del sistema aeroportuario ni alterar los derechos vigentes de las aerolíneas.
El objetivo es desplazar parte del crecimiento previsto desde las franjas más saturadas hacia horas valle, con una gestión más dinámica del espacio disponible. La medida no recorta la capacidad actual de las terminales, sino que intenta aprovecharla durante todo el día. Para el sector turístico, el ajuste resulta relevante porque condicionará la planificación de crecimiento de las aerolíneas en los dos principales aeropuertos del país durante los meses y horarios con mayor demanda operativa.
La redistribución solo afectará a las compañías que quieran crecer en Madrid-Barajas o Barcelona-El Prat en determinadas horas o meses. Los slots históricos seguirán vigentes, según la información trasladada a las aerolíneas en el comité de franjas horarias convocado por la Asociación Española para la Coordinación y Facilitación de Franjas Horarias (AECFA). Las limitaciones actuales deberían desaparecer conforme se ejecuten las inversiones planteadas por Aena para el ciclo inversor 2027-2031, el DORA 3, ya previsto en sus previsiones de tráfico y capacidad de ambos aeropuertos coordinados.
Práctica aplicada en otros aeropuertos
Hasta ahora, la capacidad publicada se refería al conjunto del aeropuerto, medida a través del campo de vuelo y de las pistas, sin diferenciar el uso por terminales. A partir de este cambio, Aena declarará pasajeros por terminal y por tipo de tráfico, siguiendo una práctica aplicada en otros aeropuertos de la red española y en determinados internacionales para ordenar mejor la actividad en los momentos de mayor presión operativa diaria de ambas infraestructuras aeroportuarias.
Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta
Inicia sesiónEsta noticia no tiene comentarios.