Fernando Pacheco (MSC Cruceros): "Somos de las pocas industrias que permiten dirigir a los turistas"

¿Cuál es el balance del año y de la temporada para MSC Cruceros?

Para MSC es un año importante porque continuamos la evolución de nuestros proyectos para la mejora y ampliación del producto y la experiencia del pasajero. La parte más importante para nosotros, que está en el centro, es el pasajero. Este va a ser un ejercicio en el que cumplimos un año de vida de nuestra terminal de Barcelona, la puerta de entrada para muchos pasajeros, y que nos permite ofrecer experiencias como un barco MSC World Europa, que es de la serie World Class, la más innovadora, y que está posicionado todos los viernes en Barcelona durante los 12 meses del año. Este diciembre sale de astilleros otro barco de la serie World Class que se va a posicionar también en Barcelona, es el MSC World Asia. En consecuencia, el puerto de Barcelona nos está permitiendo mejorar nuestra oferta de productos y experiencia para el pasajero.

Si nos vamos a destinos nuevos, este verano 2026 ofrecemos por primera vez Alaska. También ampliamos nuestra apuesta por 12 meses al año en Valencia, continuamos con el itinerario en Canarias, que en invierno tendrá el barco MSC Fantasía, que es más grande y más moderno. Por otro lado, para el invierno traeremos desde el norte de Europa a Barcelona el barco MSC Euribia, por lo que tendremos dos barcos de lo más modernos de nuestra flota en la Ciudad Condal.

Fernando Pacheco, director de MSC Cruceros en España. Fuente: MSC Cruceros.

¿Contemplan más alianzas con gobiernos locales, tras la de Canarias?

Nosotros estamos trabajando con autoridades españolas en todos los puertos posibles con el objetivo de ofrecer más experiencias al cliente en tierra, es decir, ofrecer la posibilidad de tener más excursiones que operamos con proveedores locales y un cliente, por ejemplo, que llegue a Barcelona o Valencia o a Santa Cruz de Tenerife, y que tenga un abanico más amplio de excursiones.

MSC adelanta conversaciones con gobiernos autonómicos para ampliar su catálogo de excursiones a otras zonas menos masificadas, lejos del centro de las ciudades

Un puerto como el de Barcelona puede tener 14 excursiones diferentes que se hacen en bicicleta, en autobús o caminando. En Canarias nuestro acuerdo con Los Pueblos Más Bonitos de España busca ofrecer excursiones de interior en lugares menos conocidos por el turista, pero que cuentan con una gran riqueza natural, cultural o gastronómica.

Queremos trabajar con las instituciones para poder ofrecer el turismo de crucero, que hoy es muy pequeño, pues en el mundo moviliza unos 39 millones de pasajeros. Según la Organización Mundial del Turismo hay más de 1.000 millones de turistas anualmente, con lo cual el turismo de cruceros no llega al 4%, pero, a pesar de ser muy pequeño, nosotros somos un tipo de turismo que, cuando llegamos a puerto, podemos dirigir a los turistas a las horas y lugares que podemos trabajar con las autoridades e instituciones y con los proveedores locales. Nos está dando un buen resultado el ofrecer más excursiones porque genera más negocio para la compañía y, al mismo tiempo, genera la posibilidad de mejorar la experiencia del cliente al darle más opciones.

"Somos un tipo de turismo que, cuando llegamos a puerto, podemos dirigir a los viajeros a las horas y lugares que podemos trabajar con las autoridades e instituciones y con los proveedores locales"

¿Tiene en el foco algún otro gobierno autonómico para sellar alianzas de este tipo?

Estamos en conversaciones con Cataluña, Valencia, todos los puertos que tocamos en España, que son 15 diferentes, bien sea en embarque y desembarque o en tránsito. Con todos estamos en contacto y trabajando a través de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) y con la colaboración del puerto en cuestión, que es otra autoridad que está conectada con los ayuntamientos o con las comunidades.

En línea general, las autoridades españolas están por la labor de hablar con la industria del crucero para poder dirigir al turista hacia lugares de interés de la ciudad, no solo dentro de la ciudad sino también fuera. Nosotros somos muy jóvenes y muy pequeños todavía, pero estamos intentando trabajar mucho con las autoridades. Somos una de las pocas industrias del turismo que permite dirigir a los turistas. Lo importante es que la experiencia del pasajero se está mejorando mucho en tierra.

"Las autoridades españolas están por la labor de hablar con la industria del crucero para poder dirigir al turista hacia lugares de interés de la ciudad, no solo dentro de la ciudad sino también fuera"

¿Cuáles han sido los principales efectos del conflicto geopolítico en Oriente Medio para MSC y cómo los están esquivando?

A pesar de la situación geopolítica, que en el mes de marzo provocó una cierta inestabilidad en la compra, en abril volvió a recuperarse. Una vez que el estrecho de Ormuz volvió a abrirse, la demanda volvió a recuperarse fuertemente.

El mayor efecto fue en el corto plazo con el barco MSC Euribia parado en el estrecho, con 5.000 pasajeros a bordo y 1.700 de tripulación. Tuvimos que trabajar con autoridades, instituciones, charteando aviones para poder llevar a sus casas a los pasajeros y a los tripulantes de manera segura, porque el aeropuerto estaba cerrado y la vía marítima también. No había riesgo, pero había que encontrar aviones y sacar a los pasajeros por Oman o por Egipto. Había cerca de 300 españoles. Las autoridades españolas colaboraron mucho.

"Una vez que el estrecho de Ormuz volvió a abrirse, la demanda volvió a recuperarse fuertemente"

¿La subida del combustible se ha notado en las tarifas?

No está aumentando el precio medio para el pasajero, pero sí está provocando un mayor coste para nosotros. Este año estamos mejorando la experiencia del pasajero con una nueva oferta de entretenimiento a bordo y los restaurantes temáticos están introduciendo nuevos menús, entre otras cosas.

¿Esos son servicios adicionales que pagaría el pasajero?

Hay muchos de ellos que están incluidos en el precio. Hay otros que son con un pago adicional al ticket de crucero. En definitiva, este va a ser un año en el que vamos a mantener el precio medio de 2025.

¿Cuáles son las previsiones para el verano?

Los pasajeros de 2026 van a ser del mismo volumen que en 2025, en verano. En invierno sí vamos a crecer fuertemente respecto a la temporada anterior. Vamos a introducir un barco nuevo, MSC World Asia, que se posiciona en Barcelona, con lo cual aumenta mucho la capacidad. En Canarias vamos a introducir un barco más grande pasando de 1.300 cabinas a 1.600, con lo cual aumentamos un 20% la capacidad de Canarias, y, muy importante, introducimos por primera vez, a partir de noviembre, un itinerario desde La Romana (República Dominicana), con siete noches por el Caribe.

"Este va a ser un año donde vamos a mantener el precio medio del año 2025"

¿Tienen previsto añadir más puertos de embarque en España?

Por el momento no va a haber más puertos de embarque nuevos hasta 2028. En España, para el invierno seguiremos utilizando anualmente ocho puertos de embarque y en verano seis. Estamos añadiendo nuevos aeropuertos de salida, utilizando Málaga para llevar al cliente en vuelo directo a Copenhague y visitar los fiordos noruegos.