La resiliencia redibuja el mapa de los aeropuertos españoles

El primer Ranking de resiliencia aérea de aeropuertos españoles, de Racemydesk, analiza 32 instalaciones de la red de Aena a partir de cinco indicadores: diversidad de aerolíneas, número de rutas directas, equilibrio entre operadores low cost y tradicionales, concentración del mercado y conectividad con grandes hubs internacionales. El objetivo es medir la capacidad de cada aeropuerto para mantener su red de conexiones en situaciones complicadas.

Uno de los aspectos más llamativos del análisis es que el volumen de vuelos no garantiza por sí solo una mayor resiliencia. Aeropuertos como el de Fuerteventura, sexto en la clasificación, alcanzan una posición destacada gracias a un equilibrio casi perfecto entre aerolíneas low cost y tradicionales y a la menor concentración de su oferta; mientras que otros con un tráfico considerable, como Tenerife Norte, quedan relegados por su limitada diversidad de rutas y la ausencia de conexiones con grandes hubs internacionales.

El estudio también pone de manifiesto las diferencias existentes entre aeropuertos con fuerte dependencia de una única compañía. Los de Santiago de Compostela, Granada o San Sebastián presentan elevados niveles de concentración, con Melilla y Ceuta cerrando el ranking al depender por completo de un único operador. Según Racemydesk, esta circunstancia incrementa la vulnerabilidad ante cualquier cambio estratégico o incidencia que afecte a la aerolínea dominante.

Los aeropuertos más resilientes

Barcelona-El Prat encabeza el ranking con 90,9 puntos, por delante de Madrid-Barajas (85,5). Ambos destacan por combinar un elevado número de aerolíneas y destinos con conexiones directas a 41 hubs internacionales, el máximo registrado en el estudio. Sin embargo, el de la capital catalana obtiene la mejor puntuación gracias a un reparto más equilibrado entre compañías low cost y tradicionales, un factor que mejora su capacidad para absorber cambios en el mercado.

Tras los dos grandes aeropuertos aparecen los de Palma de Mallorca (73,3 puntos) y Málaga-Costa del Sol (71,2), dos destinos eminentemente turísticos que sobresalen por la amplitud de su red de rutas y una baja concentración de operaciones en pocas aerolíneas. Completa el top 5 Gran Canaria (63,3), que destaca especialmente por el reparto de su actividad entre distintos operadores.

Racemydesk recuerda, no obstante, que el índice constituye una fotografía de la programación de vuelos correspondiente a la segunda quincena del pasado mes de junio y que no incorpora variables como la capacidad de los aviones, la frecuencia de las rutas hacia los hubs ni la evolución estacional de la conectividad; factores que podrían modificar el comportamiento de algunos aeropuertos a lo largo del año.