AVIBA: "Las agencias hemos sido las grandes olvidadas del modelo turístico de Baleares"

“El problema no es el turista, sino la oferta que hemos generado nosotros”, sostiene Pedro Fiol. Su diagnóstico apunta a la ampliación constante de las plazas, los productos y los canales de comercialización, una evolución que ha incrementado el número de visitantes necesarios para cubrir la capacidad disponible y ha dificultado su gestión una vez se encuentran en el destino.

Frente a este escenario, el presidente de AVIBA reivindica un modelo en el que las agencias receptivas y los turoperadores vuelvan a participar en la planificación turística. “Hemos sido los grandes olvidados del modelo turístico de Mallorca”, afirma.

AVIBA reivindica el papel de las agencias en el turismo de Baleares

Fiol defiende que la turoperación tradicional ha permitido históricamente organizar las llegadas, los traslados y las excursiones en un territorio limitado y con una elevada concentración estacional de visitantes.

“El modelo de la turoperación tradicional, junto con la colaboración de las agencias de viajes y las receptivas, es el más sostenible para territorios que dependen principalmente del turismo costero de sol y playa y que reciben un gran número de turistas en unas fechas muy determinadas”

La principal ventaja de este sistema, según el presidente de AVIBA, es su capacidad para canalizar los desplazamientos de manera colectiva y anticipada. Los viajeros llegan con buena parte de los servicios contratados y son trasladados desde el aeropuerto o hacia los puntos de interés mediante operaciones previamente planificadas.

Pedro Fiol reivindica el papel de agencias y turoperadores para la sostenibilidad de la actividad turística en Baleares. Fuente: AVIBA.

“Si todos los clientes vinieran por su cuenta y nadie fuera a recogerlos al aeropuerto, tendríamos el transporte público colapsado. No bastarían los taxis ni los vehículos de transporte con conductor”, advierte. El presidente de la patronal considera que esta aportación no ha recibido suficiente reconocimiento en las políticas turísticas de los últimos años. “Somos los grandes olvidados a la hora de tomar acciones contundentes para ayudar al sector a reforzar sus operaciones y ser más efectivo, productivo y sostenible en el destino”, denuncia.

La transformación del modelo turístico multiplica la oferta

El presidente de AVIBA diferencia entre la diversificación de los mercados emisores y la expansión continuada de la oferta turística. La primera puede contribuir a reducir la dependencia de determinados países y a ampliar la temporada; la segunda, sostiene, obliga a captar cada vez más clientes para llenar los nuevos productos y plazas.

“Soy partidario de diversificar la demanda, de abrir mercados y de que vengan visitantes de Canadá, Estados Unidos, Oriente Medio o cualquier otro lugar”, aclara. “De lo que no soy partidario es de diversificar tanto la oferta, porque cuanta más oferta generamos, más clientes necesitamos para cubrirla”.

Durante las últimas dos décadas, Baleares ha sumado modalidades de alojamiento, segmentos especializados y canales de venta directa. Fiol considera que esta evolución se ha producido sin analizar suficientemente sus efectos acumulados sobre la movilidad, los servicios públicos y la convivencia con los residentes.

“Constantemente estamos generando nuevos estímulos y nuevos productos que después tienen que ser cubiertos por más clientes”, afirma. En su opinión, el archipiélago debe plantearse una estabilización e incluso una reducción de la capacidad disponible. “Si hay que estabilizarse o decrecer, lo que no podemos hacer es seguir generando cada vez más oferta”, insiste. “Tenemos tanta oferta y recibimos turistas por tantos lados que ha llegado un punto en el que el sistema es muy difícil de gestionar”, resume Fiol.

“El problema no es el turista, sino la oferta generada”

El presidente de AVIBA rechaza responsabilizar al visitante de las tensiones que provoca el turismo sobre la vida cotidiana. El viajero, argumenta, responde a una oferta creada, comercializada y autorizada previamente por empresas y administraciones.

El cambio del modelo ha favorecido, además, una mayor presencia del visitante en servicios y espacios compartidos con los residentes. El cliente de un paquete turístico suele disponer de traslados contratados y de una parte de sus actividades organizadas. El turista independiente, por el contrario, utiliza con mayor frecuencia el transporte público, los vehículos de alquiler, los supermercados y otros servicios cotidianos. “La gente está cansada de no poder coger un autobús para ir a trabajar porque está lleno de turistas”, señala Fiol.

Sostiene que los visitantes deben ser acogidos y atendidos correctamente, aunque sin perder de vista las limitaciones del territorio. “El turista tiene que ser bien tratado y bien acogido, pero no deja de ser un turista”, apunta.

Pintada en un contenedor en el centro de Palma de Mallorca. Fuente: Hosteltur

También cuestiona que Mallorca se comercialice como un destino urbano al que se puede viajar durante pocos días sin tener en cuenta el impacto de una elevada rotación. “No podemos vender Mallorca como si fuera Berlín, París o Manhattan. Somos un destino de sol y playa”, afirma.

Menos estancia media implica más rotación de turistas

La duración de las estancias constituye otro de los elementos centrales del análisis de Fiol. Cuanto menos tiempo permanece cada cliente, mayor es el número de viajeros necesario para mantener ocupada una misma plaza durante la temporada.

“Si vamos aumentando el número de rotaciones para cubrir la oferta alojativa, necesitamos transportar cada vez a más clientes”, explica. El presidente de AVIBA defiende que el modelo turístico debe favorecer estancias más largas, con el objetivo de reducir el número total de llegadas y salidas. La turoperación, asegura, mantiene una duración media superior a la de otros canales y contribuye a contener la rotación.

Fiol reclama una estrategia que no analice únicamente el número de turistas o de plazas, sino también la manera en la que se producen las llegadas y los desplazamientos. “Hay que plantearse cómo conseguir que quien venga lo haga, como mínimo, durante siete noches”, sostiene.

Las agencias denuncian la falta de infraestructuras turísticas

La reivindicación de AVIBA no se limita a recuperar influencia en la definición del modelo. Las agencias denuncian también carencias operativas que dificultan la organización de los grupos y reducen la eficiencia del transporte colectivo.

Fiol menciona los problemas para recoger a los clientes en el aeropuerto y la falta de espacios adecuados para los autocares en Palma y otros municipios. Las dificultades se extienden a las operaciones de carga y descarga próximas a enclaves culturales y comerciales. “Se vende cultura en las ferias turísticas, pero no tenemos un aparcamiento decente donde llevar a nuestros clientes para visitar la catedral”, critica.

En algunos puntos, explica, los autocares se ven obligados a detenerse en doble fila, en terrenos sin acondicionar o en lugares alejados de los principales atractivos. Esta situación afecta a la seguridad, ralentiza las operaciones y dificulta que las excursiones organizadas puedan competir con los desplazamientos individuales.

“Si queremos que los turistas hagan una excursión organizada y no utilicen todos a la vez el transporte público o un coche de alquiler, necesitamos unas infraestructuras adecuadas”

Fiol considera contradictorio impulsar productos culturales y promover la sostenibilidad mientras no se habilitan los espacios necesarios para ordenar las visitas. “Estamos dando prioridad a nuevos modelos, pensando que son más sostenibles, mientras el sector que ha mantenido la prosperidad del destino está completamente desatendido”, afirma.

AVIBA reclama participar en las políticas de sostenibilidad

Las agencias y los turoperadores reclaman volver a la mesa en la que se deciden las políticas de movilidad, sostenibilidad y gestión de los flujos turísticos. Fiol recuerda que el sector desempeñó un papel fundamental en el posicionamiento de Baleares en los principales mercados europeos.

“Fuimos los embajadores que llevaron Mallorca y Baleares a mercados donde inicialmente nadie apostaba por el destino”, destaca. Sin embargo, asegura que las administraciones apenas dedican tiempo a conocer las necesidades de las agencias receptivas y los problemas estructurales que condicionan su actividad.

“Nos estamos focalizando en determinados segmentos que representan una parte muy pequeña de la oferta total, mientras dejamos de prestar atención a lo que realmente mantiene una parte importante de la estructura económica de las islas, que es la turoperación”

Fiol no propone regresar de forma exclusiva al paquete turístico tradicional. Defiende un modelo en el que la tecnología, la venta directa y los nuevos segmentos complementen la operativa organizada sin sustituir los mecanismos que permiten canalizar las llegadas. “Podíamos haber utilizado la tecnología para complementar los cupos que no cubría la turoperación”, señala. El problema aparece, añade, cuando la venta directa y la creación de nuevas plazas se convierten en “una máquina generadora de oferta”.

El sector receptivo se reivindica como parte de la solución

La manifestación convocada en Palma para el 26 de julio vuelve a abrir el debate sobre los límites del crecimiento turístico y la capacidad de las islas para absorber más visitantes. Fiol considera que la respuesta debe dirigirse a las decisiones adoptadas durante la transformación del modelo y no únicamente a los comportamientos de los turistas.

También reclama que las administraciones asuman su responsabilidad sobre problemas como la vivienda, el transporte público o la planificación territorial. “Las patronales no tenemos que solucionar los problemas de la sociedad, porque no somos políticos ni hemos sido elegidos en las urnas”, afirma.

El sector privado, añade, debe responsabilizarse de su actividad y colaborar en la búsqueda de soluciones, pero no puede sustituir la capacidad reguladora de los poderes públicos. Para Fiol, reforzar la turoperación permitiría ordenar los traslados, favorecer estancias más prolongadas, reducir el uso de vehículos individuales y distribuir los flujos mediante operaciones planificadas. También ayudaría a separar parte de la actividad turística de los servicios utilizados diariamente por los residentes.

“Si hubiéramos seguido apostando por el modelo tradicional, reforzándolo y adaptándolo a los nuevos tiempos, probablemente algunos de los problemas que vemos ahora no existirían”, asegura. El presidente de AVIBA concluye que las agencias no reclaman un reconocimiento basado únicamente en su aportación histórica, sino la posibilidad de contribuir a gestionar un escenario cada vez más complejo. “El sector que fue promotor del éxito turístico que estamos viviendo y que puede ayudar a distribuir los flujos de una manera más sostenible se siente completamente olvidado”, concluye.