Ryanair reduce sus ganancias un 34% por la subida del precio del queroseno

De abril a junio transportó 61,3 millones de pasajeros, un 6% más, pero bajó un 6% sus tarifas para estimular la demanda

Publicada 20/07/26

Ryanair reduce sus ganancias un 34% por la subida del precio del queroseno

Escucha la noticia

Ryanair cerró su primer trimestre fiscal (abril-junio) con un beneficio después de impuestos de 538 millones de euros, un 34% menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando registró 820 millones. Un descenso que la aerolínea irlandesa de bajo coste atribuye al aumento del precio del combustible -un 20% no estaba cubierto frente a las fluctuaciones de las tarifas- y a una bajada del 6% en las tarifas. Señala, asimismo, que ambas circunstancias se deben, principalmente, al impacto del conflicto en Oriente Medio y a la celebración de la primera parte de la Semana Santa en el último trimestre del ejercicio anterior.

El CEO del grupo aéreo, Michael O'Leary, ha señalado que en el primer trimestre el tráfico creció un 6%, hasta los 61,3 millones de pasajeros, pero las tarifas fueron un 6% más bajas. Por tanto, los ingresos por tarifas aéreas descendieron un 1%, hasta los 2.910 millones de euros, mientras que los ingresos totales aumentaron un 1%, hasta los 4.380 millones.

Las tarifas del primer trimestre requirieron medidas de estímulo, ya que el conflicto en Oriente Próximo provocó reticencia entre los consumidores, preocupación por la escasez de combustible de aviación en la Unión Europea, incertidumbre económica y reservas más tardías, detalla la aerolínea

Los ingresos complementarios alcanzaron los 1.470 millones de euros, una subida en consonancia con la subida de los viajeros. Los costes operativos aumentaron un 11%, hasta los 3.810 millones de euros, debido a que el precio del combustible de aviación no cubierto mediante coberturas (que representa el 20% del total) se duplicó en el trimestre, al tiempo que cesaron las compensaciones de los proveedores tras la entrega del último avión B-8200 "Gamechanger" en febrero.

La compañía sostiene que la flota del grupo, compuesta por 647 aeronaves -incluidos los 210 modelos B-8200 "Gamechanger"-, permitirá un crecimiento del tráfico del 4% para el ejercicio 2027. Fuente: Ryanair.

Michael O'Leary explica también que la política conservadora de coberturas de combustible del grupo, con el 80% cubierto a un precio aproximado de 67 dólares por barril para 2027, protege los resultados ante la volatilidad de los mercados petroleros.

"Recientemente hemos ampliado nuestras coberturas de combustible (aprovechando las caídas de precios) para el ejercicio 2028, que ahora cuenta con una cobertura del 15% a un precio aproximado de 85 dólares por barril", agrega el directivo.

De cara al resto del ejercicio fiscal, que finaliza en marzo de 2027, la aerolínea mantiene su previsión de llegar a los 216 millones de usuarios, un 4% más.

No obstante, advierte de que los costes unitarios finales dependerán del precio del 20% del combustible no cubierto para los próximos trimestres.

El directivo ha destacado también que la aerolínea amortizó en mayo su último bono pendiente, de 1.200 millones de euros, y destacó que está "prácticamente libre de deuda" por primera vez desde su salida a Bolsa en 1997.