Talgo incrementa sus ingresos un 39% gracias a su creciente actividad de fabricación

El Ebitda (resultados brutos de explotación) alcanzó 31,7 millones de euros -9,8 millones de euros en el primer trimestre-, con un margen resultante de 8,4%, por encima de la previsión media anunciada para 2026 (en torno al 8%). Sin considerar extraordinarios, dicha cuantía habría ascendido a 34,9 millones de euros, con un margen resultante de 9,3%. La deuda financiera neta se sitúa en 496,9 millones de euros.

“Seguimos dando pasos firmes en nuestro compromiso de cumplir los objetivos del ejercicio en esta nueva era de Talgo, centrados principalmente en la actividad industrial, las entregas de los pedidos y la búsqueda de nuevas oportunidades comerciales”, ha señalado el presidente de la compañía, José Antonio Jainaga

Talgo está presente ya, además de en España, en Alemania, Dinamarca, Kazajistán, Uzbekistán, Arabia Saudí, Egipto y Estados Unidos. Fuente: Talgo.

En cuanto a las perspectivas para este año, Talgo tiene como objetivo alcanzar unos ingresos entre los 700 y los 800 millones de euros y unas adjudicaciones por valor de 1.500-2.000 millones de euros, nivel que ya ha alcanzado durante el primer semestre.

Su cartera de pedidos alcanza un nuevo máximo histórico de 6.239 millones de euros, con nuevas adjudicaciones por valor de 2.149 millones de euros y oportunidades comerciales de 13.600 millones de euros en los próximos dos años

Entre los principales desarrollos del primer semestre, se encuentra la adjudicación en Arabia Saudí de un proyecto de fabricación de 20 trenes de Muy Alta Velocidad y la actividad de mantenimiento por un importe conjunto de 1.332 millones de euros. Por otro lado, la adjudicación en Uzbekistán del servicio de mantenimiento de sus seis trenes Talgo durante 10 años por cerca de 80 millones de euros.

A esto se suma la adjudicación de Trafikverket (Suecia) de un nuevo contrato en Europa, con un primer pedido en firme para el suministro de trenes diurnos y nocturnos de la plataforma Intercity Talgo 230 y su mantenimiento durante 10 años por un importe de 756 millones de euros.

• Talgo durante 10 años por cerca de 80 millones de euros.

Asimismo, este mes de julio Renfe y Talgo han cerrado un acuerdo sobre el proyecto de Muy Alta Velocidad Avril S106, que incluye la transformación de los 15 trenes de ancho fijo en trenes de rodadura desplazable, la planificación de la recepción definitiva de los trenes, el tratamiento de las penalizaciones por los retrasos en la entrega de los mismos, y las mejoras en el contrato de mantenimiento en favor de Tarvia, sociedad participada por Renfe y Talgo.

• Talgo acuerda con Renfe configurar 15 trenes Avril S106 con ancho variable