Barcelona se mantiene séptimo con 3,34 millones de plazas y un avance interanual del 6%, por encima de grandes hubs
Qué lugar ocupan Madrid y Barcelona entre los aeropuertos más transitados de Europa
Madrid ocupa el sexto puesto europeo con 3,66 millones de asientos y crece un 8% en un año
Publicada 28/07/26
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Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat se mantienen entre los diez aeropuertos con mayor capacidad programada de Europa en julio de 2026. El hub madrileño ocupa la sexta posición, con 3,66 millones de asientos, tras crecer un 8% interanual; el barcelonés figura séptimo, con 3,34 millones y un avance del 6%. Los datos de OAG sitúan a ambos aeródromos entre los principales motores de la capacidad aérea en el continente.
La clasificación europea está encabezada por Estambul, que alcanza 4,69 millones de plazas pese a reducir su capacidad un 1% frente a julio de 2025. Londres-Heathrow queda segundo, con 4,49 millones y el mismo descenso. París-Charles de Gaulle ocupa el tercer puesto, con 4,05 millones, mientras Frankfurt suma 3,84 millones y Ámsterdam-Schiphol 3,82 millones, ambos con incrementos moderados del 1% interanual, según los datos publicados por OAG para julio.
Madrid acorta distancia pero mantiene posición
Madrid recorta distancia con el grupo de cabeza sin alterar su posición respecto al año anterior. Barajas queda a 163.000 plazas de Ámsterdam, quinto clasificado, y supera en 320.000 asientos a Barcelona. El crecimiento del 8% es, además, el segundo mayor entre los diez primeros aeropuertos europeos, únicamente por detrás del 9% registrado por Estambul-Sabiha Gökçen. Barcelona también avanza por encima de la mayoría de los grandes hubs continentales en julio.
Por detrás de los aeropuertos españoles aparece Roma-Fiumicino, octavo con 3,14 millones de asientos y un crecimiento del 5%. Estambul-Sabiha Gökçen asciende al noveno puesto con 2,82 millones, impulsado por la mayor subida del listado, mientras Múnich cierra el grupo de diez con 2,66 millones y un aumento del 1%. La evolución refuerza el peso de los hubs mediterráneos y confirma que el crecimiento no se concentra en los cinco primeros puestos.
Barajas entra en el Top Ten Mundial
La posición de Madrid también destaca al considerar únicamente la capacidad internacional. Barajas entra en el décimo puesto mundial, con 2,76 millones de asientos internacionales y un incremento del 7%, el mayor entre los diez primeros de esa clasificación. Barcelona no aparece en ese grupo. OAG elabora el ranking europeo con plazas programadas totales, nacionales e internacionales, por lo que mide oferta disponible y no pasajeros transportados, una distinción relevante para interpretar cada aeropuerto.
El cierre de 2025 consolidó una jerarquía que ya se había asentado un año antes. Madrid-Barajas terminó sexto entre los aeropuertos europeos, con 38,57 millones de asientos programados, mientras Barcelona ocupó la séptima plaza, con 33,29 millones. OAG señala que los ocho primeros puestos permanecieron sin cambios respecto a 2024, de modo que los dos grandes aeropuertos españoles encadenaron dos ejercicios consecutivos en idénticas posiciones dentro del ranking continental de capacidad.
Una trayectoria ascendente sostenida
Para medir la evolución desde el inicio de la década, conviene introducir una cautela: OAG utiliza 2019, y no los años de la pandemia, como referencia estructural en su informe de 2025. Su comparativa muestra que tanto Madrid como Barcelona ya habían superado en 2025 la capacidad programada prepandemia. La fotografía de julio de 2026 prolonga esa trayectoria: ambos conservan, respectivamente, el sexto y séptimo puesto europeo, con crecimientos interanuales del 8% y 6%.
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