Aerolíneas de todo el mundo aplazan hasta otoño la recuperación de sus vuelos a Oriente Medio

El alcance supera a los viajes con destino final en la región. La retirada de frecuencias también condiciona la conectividad aérea entre Europa, Asia, África, Norteamérica y Oceanía, porque como es sabido varios aeropuertos de Oriente Medio funcionan como grandes hubs de distribución internacional. Para el sector turístico, la consecuencia es una oferta más estrecha, con menos alternativas de conexión, mayor exposición a cambios de última hora y una presión adicional sobre determinadas rutas y tarifas.

Lufthansa es la aerolínea que mantiene más vuelos cancelados hacia Oriente Medio. Fuente:

La vuelta de las aerolíneas será, por tanto, gradual y desigual. Los calendarios publicados sitúan septiembre y finales de octubre como referencias, pero todas las compañías subrayan que sus planes pueden modificarse según evolucione la seguridad aérea. El otoño aparece como el primer horizonte para recuperar parte de la operativa, no como una garantía de normalización. Todo esto evidencia que, mientras continúe la guerra, la industria turística tendrá que trabajar con menor previsibilidad, itinerarios más complejos y capacidad internacional condicionada.

Los vuelos a Oriente Medio son para el otoño

• Iberia mantiene respecto a esta cuestión una actitud dual que la diferencia de otras aerolíneas. Así, por un lado su operativa con Tel Aviv seguirá cancelada hasta el final de la temporada de verano; y, por otro, aplica ajustes puntuales en Doha, donde continúa adaptando los vuelos según la evolución del espacio aéreo.
• British Airways no ofrece una única fecha de recuperación para todas las rutas, pero confirma cancelaciones o suspensiones temporales en Abu Dabi, Amán, Bahréin, Doha, Dubái, Tel Aviv y Riad. La aerolínea ha extendido hasta el 31 de octubre la posibilidad de solicitar el reembolso para reservas hacia esos destinos, incluso cuando el vuelo continúe programado. La medida refleja el grado de incertidumbre que todavía condiciona su planificación para el otoño.
• Lufthansa Group presenta actualmente el recorte de mayor amplitud geográfica. Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines mantienen suspendidos hasta el 24 de octubre los vuelos hacia Abu Dabi, Amán, Beirut, Dammam, Riad, Erbil, Mascate y Teherán. Además, Lufthansa y SWISS no prevén recuperar Dubái antes del 14 de septiembre. El grupo señala que revisa continuamente la seguridad y ofrece cambios gratuitos o el reembolso íntegro a los pasajeros afectados.
• KLM ha retrasado hasta el 6 de septiembre la vuelta de sus vuelos a Dubái, Riad y Dammam. La compañía neerlandesa confirma que evita los espacios aéreos de Irán, Irak e Israel, además de varias zonas del Golfo, y reconoce que aún no puede restablecer su programa regular. La decisión amplía sucesivamente una suspensión que ya había sido prorrogada en varias ocasiones y mantiene limitada su presencia en mercados relevantes para conexiones empresariales y turísticas.
• Finnair mantiene cancelados hasta el 2 de octubre sus vuelos entre Helsinki y Doha, según su actualización operativa. La compañía también informa de que no utiliza temporalmente los espacios aéreos de Irak, Irán, Siria e Israel. Su aviso reconoce que la disponibilidad de vuelos alternativos es limitada, un factor especialmente relevante para la distribución turística, porque dificulta la recolocación de viajeros y puede obligar a reconstruir itinerarios mediante otros hubs europeos o del Golfo.
• Air Canada ha fijado también el 24 de octubre como último día de la suspensión vigente de sus vuelos hacia Dubái y Tel Aviv. La compañía canadiense encuadra la decisión en la situación militar en Oriente Medio y mantiene medidas de flexibilidad para los viajeros afectados. La paralización prolonga durante toda la temporada alta la ausencia de conexiones directas desde Canadá hacia dos mercados que concentran tráfico turístico, corporativo y de enlace hacia terceros destinos.
• Singapore Airlines mantendrá cancelados hasta el 24 de octubre los vuelos diarios SQ494 y SQ495 entre Singapur y Dubái. La aerolínea atribuye la medida a la situación geopolítica en Oriente Medio y advierte de que otros servicios podrían verse afectados si cambia el escenario. Los clientes pueden solicitar el reembolso de la parte no utilizada del billete, mientras las reservas realizadas mediante agencias deben gestionarse con el intermediario o la compañía emisora.
• Cathay Pacific ha llevado la recuperación todavía más lejos. La aerolínea de Hong Kong ha aplazado del 1 de septiembre al 25 de octubre la reanudación de su vuelo diario a Dubái y hasta el 26 de octubre la de sus cuatro frecuencias semanales a Riad. La compañía ofrece cambios de reserva, modificación de ruta o reembolso, y mantiene bajo revisión una operativa que resulta estratégica para comunicar Asia con los mercados del Golfo.