La inversión ascendió a 916,3 M €, mientras la deuda financiera neta aumentó hasta 6.724 M €
Aena obtiene 1.002 M € de beneficio desde enero y prevé que el tráfico aéreo crezca un 3% en 2026
El EBITDA crece un 6,3%, hasta 1.798,9 M €, con un margen operativo del 54,5%
Publicada 29/07/26
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Aena cerró el primer semestre de 2026 con un beneficio neto de 1.002 millones de euros, un 12,1% por encima de los 893,8 M € contabilizados un año antes. La mejora se apoya en el crecimiento de los ingresos y del tráfico aéreo, aunque el gestor aeroportuario advierte de un segundo semestre marcado por la incertidumbre. Su previsión sitúa el avance anual de pasajeros en España alrededor del 3% frente a 2025 al cierre del ejercicio completo.
Los ingresos totales consolidados alcanzaron 3.299,6 M € entre enero y junio, un 10,1% más que en el mismo periodo de 2025. La actividad aeronáutica aportó 1.702,1 M €, mientras que el negocio comercial generó 991 M €. Estas cifras muestran que el crecimiento no procede únicamente del volumen de viajeros, sino también de la capacidad de Aena para elevar la facturación asociada a sus aeropuertos y servicios complementarios en los distintos mercados donde está presente.
La solidez financiera de Aena
El EBITDA ascendió a 1.798,9 M €, un 6,3% más que los 1.692,3 M € del primer semestre anterior, con un margen del 54,5%. El dato confirma una evolución operativa positiva, aunque menos intensa que la de los ingresos. Para el sector turístico, el resultado aporta una referencia sobre la solidez financiera del principal gestor aeroportuario español en un contexto de expansión internacional, mayores costes y elevada inversión en infraestructuras en el periodo ahora analizado.
La red española de aeropuertos gestionó 156,2 millones de pasajeros, un 3,7% más, aunque el ritmo de crecimiento se moderó respecto a 2025
El Grupo Aena, integrado por 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, Londres-Luton, Leeds Bradford y 17 aeropuertos brasileños, gestionó 189.964.768 pasajeros hasta junio, un 3,9% más. La red española recibió 156.246.234 viajeros, con un incremento del 3,7%. El ritmo, sin embargo, fue inferior al registrado un año antes, cuando el primer semestre avanzó un 4,5% respecto a 2024, señal de una moderación ya visible en la demanda aérea, pese al incremento total de pasajeros.
La previsión anual incorpora factores extraordinarios que han alterado temporalmente el comportamiento de la demanda. Antes de la crisis del Estrecho de Ormuz, el tráfico evolucionaba conforme a las estimaciones de Aena, con tasas inferiores al 3%. Después, España ganó pasajeros desviados por su percepción como destino turístico seguro. A ello se añadieron determinadas limitaciones ferroviarias, que trasladaron puntualmente viajeros hacia el transporte aéreo y reforzaron el crecimiento acumulado en el conjunto del primer semestre.
Impacto positivo de la crisis de Ormuz
Aena subraya, no obstante, que esas circunstancias tienen carácter puntual y no despejan las dudas sobre la segunda mitad del año. La compañía identifica dos focos principales: el final de las coberturas de combustible y la elevada incertidumbre vinculada al conflicto de Oriente Medio. Ambos elementos reducen la visibilidad de las aerolíneas para planificar capacidad, costes y programación, por lo que la estimación del 3% queda sujeta a una evolución todavía inestable en próximos meses.
Aena prevé que el tráfico aéreo aumente alrededor del 3% en 2026, condicionado por Ormuz, el combustible y la ocupación
La cautela también se refleja en el factor de ocupación. Aena observa que el tráfico real está creciendo por debajo de los asientos ofertados, una divergencia que apunta a una utilización más débil de la capacidad. El comportamiento puede condicionar las decisiones comerciales de las compañías aéreas durante el segundo semestre, especialmente si aumentan los costes energéticos o se prolonga la incertidumbre geopolítica, y obliga a interpretar con prudencia la previsión para 2026 del grupo.
La inversión pagada alcanzó 916,3 M €, dirigida principalmente a mejorar instalaciones y seguridad operacional, además de financiar operaciones corporativas. En esa cifra figuran 340 M € por la compra del 51% de Augusta, sociedad propietaria de Leeds Bradford y accionista del 49% de Newcastle. El esfuerzo inversor elevó la deuda financiera neta consolidada hasta 6.724 M € y la ratio sobre EBITDA a 1,73 veces, frente a 1,46 en 2025 al cierre del pasado ejercicio.
Aumentan los gastos de explotación
Los gastos de explotación del grupo también aumentaron. El OPEX se situó en 1.498,8 M €, frente a 1.321 M € un año antes, debido al incremento del 15,3% en otros gastos de explotación y del 11,8% en personal. Pese a esa presión, Aena generó 1.598,5 M € de efectivo neto mediante actividades de explotación, por encima de los 1.479,5 M € obtenidos durante el primer semestre de 2025, lo que refuerza su capacidad financiera inmediata disponible.
La expansión internacional completa el cuadro del semestre. Aena fue adjudicataria del 100% de la concesionaria de Río de Janeiro-Galeão por 2.900 millones de reales, unos 490,7 millones de euros, con concesión hasta mayo de 2039. Parte del desembolso saldrá de caja y el resto se financiará con deuda local sin recurso a la matriz. El crecimiento futuro combina así recuperación del tráfico, inversión aeroportuaria y una mayor exposición a mercados internacionales para el grupo.
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