314 aviones hasta junio
Boeing acelera las entregas un 12%, con una cartera de pedidos récord
El fabricante de flota avanza en la certificación del 737 MAX
Publicada 31/07/26
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Boeing cerró el primer semestre de 2026 con 314 aviones comerciales entregados, un 12% más que los 280 del mismo periodo anterior, mientras la cartera total de pedidos alcanzó un máximo de 715.261 millones de dólares (627.416 millones de euros). El avance combina una mayor cadencia industrial, especialmente en el 737 MAX, con nuevos contratos y progresos en certificación, aunque el fabricante de flota continúa registrando pérdidas netas y afronta una segunda mitad de 2026 todavía exigente.
Los ingresos del grupo aumentaron un 11%, hasta 46.777 millones de dólares, frente a 42.245 millones un año antes, en los seis primeros meses. Boeing obtuvo 604 millones de beneficio operativo, más del doble que los 285 millones del primer semestre de 2025, pero mantuvo una pérdida neta de 435 millones, aunque inferior a los 643 millones anteriores. La pérdida ajustada por acción también mejoró, desde 1,73 hasta 0,97 dólares.
Evidencias de estabilización de Boeing
El segundo trimestre aportó señales adicionales de estabilización. La facturación creció un 8%, hasta 24.560 millones de dólares, apoyada en 171 entregas comerciales, un 14% más respecto al mismo periodo anterior. El resultado operativo pasó de una pérdida de 176 millones a un beneficio de 156 millones, mientras la pérdida neta se redujo a 428 millones. Además, el flujo de caja operativo alcanzó 1.364 millones y el flujo libre sumó 631 millones.
La división de Aviones Comerciales facturó 20.954 millones de dólares en el semestre, un 10% más, y redujo su pérdida operativa desde 1.094 hasta 885 millones. Su margen siguió en negativo, con un 4,2%, aunque mejoró 1,6 puntos, pese a mantener todavía una rentabilidad insuficiente. Por programas, Boeing entregó 243 unidades del 737, frente a 209; 40 del 787, frente a 37; y 16 del 767, frente a 14.
El 737 concentró el impulso industrial. Durante el trimestre, el programa comenzó la transición hacia una producción de 47 aviones mensuales y, en julio, activó una fabricación inicial a bajo ritmo en la línea norte. El incremento de cadencia resulta determinante para sostener las entregas, atender compromisos acumulados y recuperar previsibilidad. Sin embargo, elevar producción exige mantener simultáneamente los objetivos de seguridad, calidad y puntualidad destacados por la dirección de Boeing.
La certificación de sus aeronaves marca otra parte esencial de las perspectivas del fabricante de flota para este año
En julio concluyeron los vuelos de prueba de certificación del 737-7 y el 737-10, las dos variantes pendientes de la familia 737 MAX. Boeing mantiene la previsión de obtener la certificación en 2026 y efectuar las primeras entregas en 2027. El 777X recibió además autorización de la FAA para iniciar una nueva fase de vuelos certificadores, con primera entrega también prevista para 2027.
Más de 6.200 aviones encargados
La cartera permite dimensionar la demanda acumulada. Boeing contabilizó 246 pedidos netos en el segundo trimestre, con operaciones de Korean Air, Delta Air Lines y SMBC Capital. La división comercial cerró junio con más de 6.200 aviones pendientes, valorados en un récord de 596.724 millones de dólares. Esa cifra representa aproximadamente el 83% de la cartera total del grupo y supera en 29.434 millones el nivel registrado al terminar 2025.
El récord total llegó a 715.261 millones de dólares, frente a 682.207 millones en diciembre, una subida cercana al 4,8% en seis meses. Del importe, 674.506 millones corresponden a cartera contractual y 40.755 millones a compromisos no obligados. Para las aerolíneas, el dato confirma una demanda considerable de renovación y crecimiento de flota; para Boeing, también evidencia la presión por transformar contratos en aviones entregados dentro de calendarios fiables.
La perspectiva de Boeing para el resto de este año es de avance operativo, aunque con riesgos todavía abiertos que debe afrontar
El fabricante de flota aérea afirma que sus operaciones son más estables y que los programas clave de certificación siguen según lo previsto, pero reconoce que queda trabajo durante el segundo semestre. La liquidez ascendía a 20.000 millones de dólares al cierre de junio y la deuda bajó a 45.900 millones, magnitudes que acompañan una recuperación aún incompleta del negocio comercial.
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