La guerra en Oriente Medio frena el transporte de pasajeros europeo, que aún así crece un 2,6%

La organización aeroportuaria atribuye la ralentización a la fuerte caída de los viajes hacia Oriente Medio y a los recortes de capacidad aplicados por algunas aerolíneas ante el encarecimiento del combustible. Por primera vez desde la recuperación posterior a la pandemia, el tráfico doméstico, con un incremento del 3%, superó al internacional, que creció un 2,5%. ACI Europe considera que el freno responde a tensiones de oferta, no a una debilidad estructural de la demanda.

El tráfico nacional supera al internacional

Los aeropuertos del mercado UE+, que incluye la Unión Europea, el Espacio Económico Europeo, Suiza y Reino Unido, elevaron sus pasajeros un 2,6%, prácticamente al mismo ritmo que los países no pertenecientes a ese bloque, con un 2,5%. Dentro del conjunto comunitario, el crecimiento alcanzó el 3,2%. Sin embargo, ACI Europe advierte de que la evolución fue muy desigual, con mercados todavía expansivos y otros ya estancados o en retroceso durante junio en distintos países.

El tráfico de pasajeros europeo crece, pero está afectado por la guerra en Oriente Medio. Fuente: Adobe Stock

España se situó entre los grandes mercados europeos más dinámicos, con un aumento del tráfico del 3,7%, solo por detrás de Italia, que avanzó un 4,2%. Francia y Reino Unido registraron progresos mucho más modestos, del 0,6% y el 0,4%, respectivamente, mientras Alemania permaneció en negativo, con una caída del 1,2%. Entre los países UE+, destacaron además Eslovaquia, Malta y Eslovenia, frente a los descensos observados en Islandia, Chipre y Austria durante este mismo periodo.

La crisis geopolítica y el encarecimiento del combustible llevaron a algunas aerolíneas a reducir capacidad

Las diferencias también fueron acusadas fuera del mercado UE+. Macedonia del Norte, Moldavia, Albania, Uzbekistán, Armenia y Montenegro lograron crecimientos de dos dígitos, apoyados en una demanda más vigorosa y una menor madurez de algunos mercados. En el extremo contrario, Israel perdió un 19,2% de pasajeros, mientras Azerbaiyán, Georgia y Kosovo también cerraron el semestre con retrocesos. Turquía, uno de los principales mercados de la región, mantuvo una evolución positiva del 2,8% en seis meses.

Los aeropuertos más grandes crecen más

Por tamaños, los grandes aeropuertos de más de 40 millones de pasajeros fueron los que menos crecieron, con un avance del 0,8%. Heathrow conservó el liderazgo europeo con 40 millones de viajeros, apenas un 0,2% más, seguido de Estambul, con 39,84 millones y un incremento del 1,6%. Barcelona y Madrid sobresalieron entre los principales hubs europeos, con mejoras del 4,4% y el 4,2%, mientras Gatwick, Múnich, Fráncfort, Schiphol y París Charles de Gaulle quedaron rezagados.

Barcelona y Madrid destacaron entre los principales hubs europeos, con aumentos respectivos del 4,4% y del 4,2% hasta junio

Los aeropuertos con entre 25 y 40 millones de pasajeros crecieron un 1,9%, impulsados por Copenhague, Málaga y Dublín. Los centros grandes y medianos avanzaron un 3,9% y un 3,7%, respectivamente, gracias a la expansión selectiva de las compañías de bajo coste y a la resistencia de los viajes vacacionales y de visitas a familiares. Los aeropuertos pequeños europeos lideraron el crecimiento, con un 8,6%, aunque siguen un 33,2% por debajo de los niveles prepandemia.

ACI Europe prevé que la evolución de la guerra en Oriente Medio y sus consecuencias operativas y macroeconómicas determinen la trayectoria del tráfico durante el resto de 2026. Su director general, Olivier Jankovec, reclama además corregir con urgencia el sistema europeo de entradas y salidas de Schengen (EES), cuyos tiempos de espera estarían disuadiendo viajes. En paralelo, la carga aérea creció un 0,7% y los movimientos de aeronaves aumentaron un 1%, todavía por debajo de 2019.