Así presiona la factura del combustible los precios de los viajes corporativos

La factura energética seguirá condicionando el presupuesto destinado por las empresas a los viajes de negocios. Aunque los precios del combustible han retrocedido desde los máximos alcanzados durante la crisis energética de comienzos de 2026, la inflación asociada a la energía continuará trasladándose a los costes del sector durante el resto del año.

El nuevo Global Business Travel Forecast 2027, elaborado por GBTA y la compañía de gestión de viajes Altour, identifica la energía y los costes laborales como las dos principales fuerzas que determinarán la evolución de los precios del business travel.

Según el informe, el cierre del estrecho de Ormuz en 2026 provocó una disrupción sin precedentes en el suministro de petróleo, elevó los precios del crudo y del combustible de aviación y afectó a los costes operativos de las aerolíneas en todo el mundo.

La presión no desaparecerá por completo cuando se estabilice el mercado energético. Las subidas salariales, la escasez de determinados perfiles profesionales, las obligaciones vinculadas al combustible sostenible de aviación y los retrasos en las entregas de aeronaves se han convertido en factores estructurales para el sector.

Los vuelos corporativos soportarán las mayores subidas

El transporte aéreo será la categoría más expuesta a la evolución del combustible. La tarifa aérea media mundial alcanzará unos 659 euros en 2026, un 4,7% más que en el año anterior.

El incremento será mayor en determinadas categorías utilizadas habitualmente en los desplazamientos corporativos. Las tarifas de clase económica aumentarán un 8,7%, hasta alrededor de 467 euros, mientras las cabinas prémium, que incluyen turista prémium, clase business y primera clase, se encarecerán un 9,5%, hasta una media aproximada de 3.911 euros.

Las tarifas aéreas van a crecer casi un 5% de media. Fuente: Freepik.

Norteamérica y la región de Europa, Oriente Medio y África, EMEA, registrarán algunas de las subidas más acusadas. Además de los costes energéticos, estos mercados se enfrentan a restricciones de capacidad, mayores gastos operativos y retrasos en la incorporación de nuevos aviones.

El escenario será diferente en Latinoamérica, donde el crecimiento de la capacidad aérea acompañará al avance de la demanda y contribuirá a contener el incremento de los precios.

La moderación de 2027 no devolverá los precios a niveles anteriores

La presión sobre las tarifas aéreas comenzará a disminuir en 2027. GBTA prevé que el precio medio de los vuelos aumente un 1,5%, frente al 4,7% estimado para 2026. Los billetes de clase económica subirán un 1,1% y los de cabinas prémium, un 2,2%. Esta desaceleración permitirá a las empresas ganar algo de previsibilidad, pero no supondrá una reducción generalizada de los costes.

La organización advierte de que las tarifas difícilmente regresarán a los niveles de 2025. Una parte de las tensiones que comenzaron como alteraciones coyunturales se ha incorporado de forma permanente a la estructura de costes de las aerolíneas.

La factura energética alcanza también a hoteles y coches de alquiler

El impacto de la energía sobre los viajes corporativos no se limita a la aviación. Los hoteles, las empresas de alquiler de vehículos y los proveedores de reuniones y eventos también soportan mayores costes de electricidad, climatización, combustible, producción y personal.

La tarifa hotelera media mundial aumentará un 3,7% en 2026, hasta aproximadamente 146 euros diarios. En 2027 avanzará otro 1,8%, hasta cerca de 149 euros.

La evolución será desigual por regiones. Latinoamérica registrará el mayor crecimiento en 2026, con una subida del 9,5%, seguida de Asia-Pacífico, con un 5%, y Norteamérica, con un 3,2%. EMEA será el mercado más estable, con un incremento del 0,6%, debido a una demanda más débil.

En el alquiler de coches, el precio medio aumentará un 3,6% durante 2026, hasta alrededor de 41 euros diarios. Las tarifas descenderán un 0,9% en 2027, hasta unos 40 euros, gracias a la estabilización de las flotas y de la disponibilidad de vehículos.

Asia-Pacífico registrará los precios medios más altos en esta categoría durante 2026, con cerca de 50 euros diarios y un crecimiento interanual del 4%.

Las reuniones de empresa también serán más caras

El encarecimiento de la energía y de la mano de obra también presionará los presupuestos destinados a reuniones y eventos corporativos.

El coste medio por asistente y día crecerá alrededor de un 3% en 2026, hasta unos 229 euros, y otro 1,5% en 2027, hasta aproximadamente 233 euros. La alimentación y las bebidas, la producción y el personal serán los principales componentes de este incremento.

Aunque las tarifas hoteleras negociadas para grupos mantendrán una relativa estabilidad, el coste total de organizar encuentros presenciales continuará aumentando. Las empresas deberán tener en cuenta no solo el alojamiento, sino también el transporte, la producción audiovisual, la restauración y los servicios asociados.

Más control sobre los presupuestos de viajes corporativos

La evolución de los precios obligará a los gestores de viajes a revisar sus previsiones y evitar la aplicación de incrementos generales a todo el programa corporativo.

GBTA recomienda analizar los costes por región, mercado y categoría, ya que la inflación no evolucionará de la misma forma en todos los destinos ni en todos los servicios. Las empresas tendrán que reforzar la negociación con proveedores, mejorar la anticipación de las reservas y vigilar el cumplimiento de sus políticas internas.

También ganará importancia la capacidad de identificar qué desplazamientos aportan suficiente valor comercial para justificar su coste. La selección de los viajes, la concentración del gasto en proveedores preferentes y el acceso a datos en tiempo real serán herramientas relevantes para contener las desviaciones presupuestarias.

El alivio previsto para 2027 reducirá la intensidad de las subidas, pero no devolverá el business travel al escenario anterior. La factura del combustible seguirá formando parte de un entorno más caro y complejo para los viajes corporativos.