La FAA autoriza al fabricante de flota a retomar su producción
Boeing supera las barreras para la certificación del 737 MAX-7 tras casi una década
La revisión ha abarcado controles de vuelo, factores humanos, seguridad de sistemas y mecanismos de alerta
Publicada 04/08/26
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La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha certificado el Boeing 737 MAX-7 tras casi una década de retrasos y revisiones técnicas. El regulador ha emitido una certificación de tipo modificado y actualizado el registro de limitaciones de producción, dos decisiones que confirman el cumplimiento de los requisitos aplicables de diseño y seguridad y autorizan a Boeing a comenzar la fabricación de esta variante concreta de menor tamaño de la familia MAX.
La evaluación incluyó controles de vuelo, análisis de seguridad de sistemas, factores humanos, alertas a la tripulación y otras áreas consideradas complejas o críticas. Antes de conceder la aprobación, la FAA exigió pruebas, cambios de diseño y análisis adicionales en los puntos que consideró necesarios. Entre las mejoras incorporadas por el fabricante de flota figuran actualizaciones del software de control de vuelo, del sistema de avisos a los pilotos y un rediseño del sistema antihielo de los motores.
Según la FAA, estos cambios ofrecen información y advertencias más claras a las tripulaciones y evitan que la entrada del motor pueda sobrecalentarse y debilitar la estructura circundante. Para el sector aéreo, la certificación elimina una barrera regulatoria para el programa, aunque la supervisión continuará: inspectores del organismo permanecerán en las plantas de Boeing del país para vigilar la fabricación, el sistema de gestión de seguridad y la cultura de seguridad del fabricante.
Los incidentes que frenaron al Boeing 737 MAX-7
Cabe recordar que el programa 737 MAX había completado su primera certificación en marzo de 2017, tras cinco años de trabajo regulatorio iniciado con la solicitud de Boeing en enero de 2012. La crisis estalló después de los accidentes de Lion Air 610, en octubre de 2018, y Ethiopian Airlines 302, en marzo de 2019, que causaron 346 muertes y llevaron a la FAA a inmovilizar temporalmente la flota del modelo en Estados Unidos.
El avión incorpora cambios en el software de vuelo, los avisos a los pilotos y el sistema antihielo de los motores
La FAA autorizó el regreso al servicio del MAX en noviembre de 2020, después de veinte meses de evaluación, cambios de diseño, nuevas directivas de aeronavegabilidad y formación adicional para las tripulaciones. Desde entonces, el regulador ha endurecido la supervisión de Boeing, ha limitado la delegación de certificados y ha reforzado los controles sobre producción y cultura de seguridad. La aprobación del MAX-7 culmina ahora una de las certificaciones pendientes del programa.
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