Alta velocidad egipcia: una red de 2.000 km articulada en tres corredores conectará los polos turísticos

Las propias autoridades egipcias presentan la red como una infraestructura diseñada para facilitar los desplazamientos turísticos hacia los grandes destinos vacacionales, culturales y arqueológicos. Los tres corredores sumarán unas 60 estaciones y permitirán articular viajes entre las costas mediterránea y del mar Rojo, El Cairo y el valle del Nilo. El objetivo oficial es reducir además los tiempos actuales de desplazamiento entre provincias a menos de la mitad.

Del mar Rojo al Mediterráneo

La primera línea, de 660 kilómetros, conectará Ain Sokhna, en el mar Rojo, con El Alamein y Marsa Matrouh, en el Mediterráneo, pasando por la Nueva Capital, el entorno de El Cairo, Giza, Ciudad 6 de Octubre y Alejandría. Tendrá 21 estaciones y funcionará como el primer gran eje transversal de la red, enlazando zonas vacacionales costeras con la principal área urbana y con otros sistemas metropolitanos de transporte del país.

Un tren de alta velocidad Velaro de los que ha fabricado Siemens Mobility para Egipto. Fuente: X

Este primer corredor es también el más avanzado. El ministro de Transportes, Kamel El-Wazir, inspeccionó el 30 de agosto las obras entre Ain Sokhna y la estación de la Capital Central, mientras se preparan las primeras pruebas. La Presidencia había anunciado que la explotación experimental comenzaría en septiembre y duraría seis meses. El ministerio mantiene ahora las obras centradas en completar los tramos, estaciones y sistemas necesarios antes de la apertura comercial.

Un eje turístico entre las Pirámides y Abu Simbel

La segunda línea será la pieza fundamental para integrar el turismo cultural del Alto Egipto. Con aproximadamente 1.100 kilómetros, partirá del área de Ciudad 6 de Octubre y avanzará hacia Luxor, Asuán y Abu Simbel. El Ministerio cita expresamente entre sus objetivos conectar Abu Simbel, Asuán, Luxor, Abydos y otros enclaves turísticos del valle del Nilo con las Pirámides y el área de Giza, creando un gran corredor ferroviario norte-sur.

El-Wazir, ministro de Transportes, afirma que las tres líneas permitirán reducir a menos de la mitad la duración de los desplazamientos actuales

El potencial turístico de ese segundo eje reside también en los tiempos de viaje. El-Wazir ha señalado que las tres líneas permitirán reducir a menos de la mitad la duración de los desplazamientos actuales entre provincias frente al ferrocarril convencional o la carretera. Para los circuitos turísticos, esta mejora podría facilitar combinaciones entre El Cairo, Luxor, Asuán y Abu Simbel sin depender exclusivamente de vuelos domésticos o de largos trayectos por carretera.

La red de alta velocidad que desarrolla Egipto. Fuente: IA/Hosteltur

El tercer corredor completará la conexión entre el valle del Nilo y los principales destinos del mar Rojo. Tendrá unos 225 kilómetros y enlazará Qena con Hurghada y Safaga, intercambiando viajeros con la segunda línea en Qena. De este modo, la futura red permitirá combinar los grandes enclaves arqueológicos de Luxor y el Alto Egipto con las zonas costeras especializadas en turismo vacacional y buceo mediante una misma infraestructura ferroviaria de alta capacidad.

Tres corredores concebidos como una sola red

Las tres líneas funcionarán además como una única red. El segundo corredor conectará con el primero en Hadayek October y con el tercero en Qena, de manera que será posible encadenar desplazamientos entre el Mediterráneo, El Cairo, el Alto Egipto y el mar Rojo. El Gobierno egipcio vincula esta integración con nuevos corredores de desarrollo, pero también con una distribución territorial más amplia de los flujos turísticos y una mejor accesibilidad entre destinos.

El proyecto contempla una flota desarrollada por Siemens Mobility compuesta por 41 trenes de alta velocidad Velaro, 94 unidades regionales Desiro y 41 locomotoras de mercancías, según las autoridades egipcias. Los trenes rápidos estarán preparados para alcanzar 250 kilómetros por hora y han sido adaptados a las condiciones climáticas del país. La combinación de servicios de alta velocidad y regionales permitirá atender tanto los grandes desplazamientos turísticos como conexiones intermedias entre ciudades y áreas de desarrollo.

Una vez estén operativos los tres corredores, los viajeros podrán enlazar dentro de una misma red grandes destinos turísticos egipcios

Egipto plantea así la alta velocidad como una herramienta para reorganizar su mapa turístico, además de modernizar el transporte nacional. La primera línea será la puerta de entrada al sistema, pero el salto cualitativo llegará con la integración de los tres corredores. Cuando estén operativos, los viajeros podrán enlazar dentro de una misma red grandes destinos turísticos egipcios, desde el Mediterráneo y las Pirámides hasta Luxor, Abu Simbel y las costas del mar Rojo.