Un incremento del 8,6% respecto al último ejercicio, con 33 unidades más
Boeing alcanza las 418 entregas de aeronaves hasta agosto, su mejor registro desde 2018
La familia 737 alcanza 324 unidades y concentra cerca de ocho de cada diez entregas del fabricante
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Boeing cerró agosto con 418 aeronaves comerciales entregadas desde el inicio de 2026, el mayor volumen acumulado para los ocho primeros meses de un año desde 2018. El dato consolida la mejora del fabricante de flota respecto al ejercicio anterior: entre enero y agosto de 2025 había entregado 385 unidades. La diferencia es de 33 aviones, equivalente a un incremento del 8,6%, según la base oficial de pedidos y entregas de la compañía.
Cabe precisar que el salto frente a 2025 no devuelve todavía a Boeing al volumen que registraba en 2018. En los ocho primeros meses de aquel año, el fabricante entregó 481 aeronaves, 63 más que entre enero y agosto de 2026. El acumulado actual queda así un 13,1% por debajo. Con todo, ningún ejercicio posterior a 2018 había alcanzado las 418 unidades en ese mismo tramo anual, de acuerdo con la serie histórica de la compañía.
El pasillo único gana peso en las entregas
La familia Boeing 737 vuelve a concentrar la mayor parte de las entregas de la compañía en 2026. Hasta agosto, el fabricante había transferido 324 aeronaves de este programa, de las que 320 correspondían a variantes 737 MAX. A ellas se suman 54 unidades del 787 Dreamliner, 22 aviones del programa 767 y 18 de la familia 777. El reparto confirma el peso decisivo del pasillo único en el volumen comercial del fabricante estadounidense.
El mes de agosto aportó 51 aeronaves al balance anual, una cifra inferior a las 57 entregadas en el mismo mes de 2025. El detalle mensual incluye 42 aparatos de la familia 737, de los que 41 fueron 737 MAX, además de cuatro 787 Dreamliner, tres 767 y dos 777. Aunque el mes pierde seis unidades interanuales, el acumulado de 2026 mantiene una ventaja suficiente para superar con claridad el resultado obtenido un año antes.
Aún lejos del año de referencia
La evolución del fabricante de flota norteamericano en 2026 supone una mejora clara frente a 2025, que el sector del transporte aéreo viene demandando, aunque todavía sin recuperar los niveles de 2018. La evolución de los próximos cuatro meses determinará hasta dónde puede acercarse el fabricante de flota a aquel ritmo y con qué volumen cerrará finalmente el ejercicio 2026.
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