Europa supera en el primer año el objetivo de suministro de SAF: 2,8% frente al 2% previsto

El dato supone un salto notable respecto al ejercicio anterior. EASA señala que el suministro de SAF pasó de 193.000 toneladas en 2024 a 1,1 millones en 2025, casi seis veces más, coincidiendo con la entrada en vigor del mandato. Además, el combustible sostenible llegó a 121 aeropuertos de los 27 Estados miembros, equivalentes al 79% de los aeropuertos de la Unión, frente a los 33 que lo recibieron durante 2024.

Reducción de las emisiones

La mayor disponibilidad de SAF tuvo también un efecto directo sobre las emisiones asociadas al combustible utilizado en los aeropuertos europeos. De acuerdo con los cálculos recogidos por EASA, el uso de combustible sostenible en sustitución del queroseno convencional permitió reducir en 3,77 millones de toneladas las emisiones de gases de efecto invernadero durante 2025. El organismo considera estos datos una base para seguir la evolución del mercado europeo y detectar nuevas necesidades.

Un técnico en plena operación de repostaje de un avión. Fuente: Unsplash

El informe apunta, además, que la capacidad de producción de SAF en la Unión Europea se mantiene encaminada a cubrir el objetivo global de mezcla del 6% previsto para 2030. En paralelo, el mercado de combustibles sintéticos de aviación continúa en una fase temprana de desarrollo, aunque ya se ha establecido la primera planta de demostración con sede en la UE y alrededor de 50 proyectos siguen pendientes de decisiones finales de inversión.

SAF de producción europea

Otro de los elementos destacados por EASA es el origen de la producción. El 86% del SAF suministrado en los aeropuertos de la Unión fue producido dentro de la propia UE. Sin embargo, el 85% de las materias primas utilizadas procedía de fuera del bloque comunitario. El aceite de cocina usado continuó siendo la principal materia prima, con el 80% del volumen total, aunque en 2025 aumentó la presencia de otras fuentes.

Además, la distribución del suministro estuvo fuertemente concentrada en cinco mercados: Países Bajos, España, Alemania, Italia y Francia, que reunieron conjuntamente 0,8 millones de toneladas, el 74% de todo el SAF suministrado en la Unión Europea. Países Bajos encabezó el reparto, con 0,32 millones de toneladas, equivalentes al 29% del total declarado. EASA no detalla en su comunicado el volumen individual correspondiente a España ni al resto de esos cuatro países.

Para EASA, el resultado confirma que el mandato de ReFuelEU Aviation se cumplió y fue superado en su primer año de aplicación

El director ejecutivo de esta agencia europea, Florian Guillermet, destacó que el seguimiento permitirá construir una base de datos para comprobar el progreso, entender cómo evoluciona el mercado europeo de SAF e identificar dónde puede ser necesaria una actuación adicional. El informe anual responde a la obligación regulatoria de analizar cumplimiento, mercado y desarrollo del combustible sostenible.