Se trata de la antigua fábrica del A380 en Broughton, Reino Unido
Airbus le da alas al A321: invierte 172 M€ para reconvertir una planta y acelerar la producción
La nueva factoría estará completada antes de finales de este año
Escucha la noticia
Airbus ha puesto en marcha una inversión de 150 millones de libras (172 millones de euros) para transformar su antigua instalación de producción de alas del A380 en Broughton, en Reino Unido, en una nueva línea destinada al A321. La actuación, que deberá estar completada antes de que termine 2026, forma parte de la estrategia industrial del fabricante de flota para reforzar su capacidad y acompañar el aumento previsto de la producción de la familia A320 en los próximos años.
La reconversión permitirá reutilizar una infraestructura asociada al mayor avión comercial que fabricó Airbus para atender ahora la demanda de uno de sus modelos de pasillo único. La planta renovada contará con seis utillajes para producir alas, una línea de equipamiento y una instalación de pintura. Todo el sistema ha sido diseñado específicamente para alimentar una cartera pendiente de alrededor de 7.500 aviones de la familia A320, de los que cerca del 75% son A321.
La respuesta de Airbus a los pedidos acumulados
El peso del A321 dentro de esa cartera explica la prioridad que Airbus está dando a este programa. La compañía necesita ampliar su capacidad para sostener el incremento de producción previsto y reducir la presión acumulada por los pedidos pendientes. La primera ala ya está en fabricación en Broughton y Airbus prevé que todos los nuevos puestos de producción estén operativos antes de que concluya el año, según la información difundida por el fabricante.
La inversión prevista tendrá también un efecto relevante sobre el empleo industrial en Reino Unido. Airbus prevé crear alrededor de 480 puestos de trabajo de alto valor añadido durante 2026 en el conjunto de Broughton, incluidos 250 empleos vinculados directamente a la fábrica actualizada. Estas incorporaciones se sumarán a una plantilla de unas 6.000 personas, reforzando el peso del centro galés dentro de la red internacional de producción y suministro de alas del fabricante.
La instalación de Broughton contará con seis puestos de producción de alas, equipamiento y área de pintura
La compañía subraya que el proyecto no responde únicamente a una ampliación puntual, sino a la necesidad de preparar su estructura industrial para mayores ritmos de fabricación. Airbus vincula expresamente la inversión con su objetivo de avanzar hacia una cadencia de producción de 75 aviones mensuales de la familia A320. Broughton, conocido dentro del grupo como su “Home of Wings”, tendrá así un papel central en el aumento de capacidad previsto.
La relevancia de la iniciativa de Airbus para el sector del transporte aéreo está en el volumen de producción que pretende sostener en los próximos años. El fabricante vincula la inversión de Broughton con su avance hacia la citada cadencia de producción. Que una antigua instalación del A380 se destine ahora al A321 refleja además dónde se concentra la cartera: aproximadamente tres de cada cuatro aviones pendientes de esa familia son A321.
El largo recorrido del A321
Cabe recordar que el A321 es el miembro de mayor tamaño de la familia A320 y llegó al mercado en 1994, cuando Lufthansa recibió el primer ejemplar. Airbus lanzó después la versión A321neo, certificada en 2016 y entregada por primera vez en 2017 a Virgin America. El programa evolucionó con el A321LR, entregado desde 2018, y con el A321XLR, lanzado en 2019 para ampliar el alcance del avión hacia rutas de largo radio.
Con 44,5 metros de longitud, el A321neo puede transportar habitualmente entre 180 y 220 pasajeros, hasta 244 en configuraciones de alta densidad, y alcanzar 7.400 kilómetros. El XLR amplía esa autonomía hasta 8.700 kilómetros. Su fabricación se apoya en una red global: las alas se producen en Broughton y Airbus dispone de líneas de montaje final de la familia A320 en Hamburgo, Toulouse, Mobile y Tianjin, todas preparadas para ensamblar A321.
La alta demanda del A321neo
Esa combinación de capacidad, costes y alcance ha convertido al A321neo en el avión más demandado dentro de la familia A320. A finales de mayo de este año, Airbus acumulaba 5.615 A321neo pendientes de entrega, alrededor del 75% de una cartera de 7.499 aviones de pasillo único de esa familia. El modelo está presente en compañías de todos los perfiles, desde grandes aerolíneas de red hasta operadores de bajo coste y compañías especializadas en largo radio.
Jesús Luis Peñalver Periodista de Hosteltur
Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta
Inicia sesiónEsta noticia no tiene comentarios.