El primer enlace de ultralargo radio será el vuelo diario con la capital británica desde octubre de 2027
El Proyecto Sunrise de Qantas cristaliza con vuelos directos a Londres y Nueva York desde Sídney
La operativa con EE.UU. comenzará a mediados de 2028 y la venta de billetes se abrirá en agosto de 2027
Escucha la noticia
La aerolínea de bandera australiana Qantas ha puesto fecha a la segunda gran ruta aérea del Proyecto Sunrise: los vuelos directos entre Sídney y Nueva York comenzarán a mediados de 2028 y los billetes saldrán a la venta en agosto de 2027. La conexión, de unas 18 horas de duración, permitirá enlazar sin escalas la costa este australiana con la ciudad estadounidense y reducirá de forma sustancial el tiempo frente a los itinerarios actuales con escala.
Así, Qantas sumará esta incorporación de lainiciativa Sunrisea la ya anunciada este verano entre Sídney y Londres, que enlazará a diario la capital británica con una de las principales ciudades de Australia a partir de octubre de 2027. Para operar estas nuevas conexiones, que van más allá del largo radio convencional, la aerolínea encargó 12 Airbus A350-1000ULR, configurados con solo 238 plazas y una elevada proporción de cabinas premium.
De una idea de 2017 a una nueva generación de vuelos
El Proyecto Sunrise nació en 2017 con el objetivo de conectar sin escalas la costa este de Australia con destinos como Londres y Nueva York. Su nombre recupera la denominación de los vuelos de larga duración operados durante la Segunda Guerra Mundial, en los que los viajeros podían contemplar dos amaneceres. En 2019, Qantas realizó vuelos de prueba con Boeing 787-9 para estudiar fatiga, hidratación, melatonina y efectos del jet lag.
París figuraba entre los objetivos iniciales de Sunrise, aunque por ahora no existe calendario comercial en las fuentes consultadas
Tras el paréntesis provocado por la pandemia, Qantas seleccionó en 2022 el Airbus A350-1000ULR y encargó 12 unidades para materializar el programa. El primer aparato, bautizado Vega, tiene prevista su entrega en abril de 2027. Ese mismo año comenzará la primera ruta comercial de Sunrise, Sídney-Londres, con un servicio diario desde octubre; Sídney-Nueva York seguirá a mediados de 2028, con venta de billetes desde agosto de 2027, según la compañía.
El A350-1000ULR ha sido configurado específicamente para estas operaciones de ultralargo radio. Qantas prevé instalar 238 plazas, una densidad muy inferior a la habitual en este modelo, distribuidas entre primera clase, business, premium economy y turista. Más del 40% de los asientos corresponderá a cabinas premium y el avión incorporará una zona de bienestar, concebida para facilitar el movimiento y la hidratación durante trayectos comerciales intercontinentales de duración excepcionalmente larga.
Qué cambia para la conectividad Australia y EE.UU.
Para la conectividad, Sídney-Nueva York supone eliminar una escala en uno de los enlaces más largos que puede ofrecer hoy la aviación comercial. En términos turísticos, el efecto principal será una reducción del tiempo total de viaje y una conexión más directa entre Australia y Estados Unidos. Qantas señala que los A350 del proyecto permitirán acortar hasta cuatro horas algunos desplazamientos frente a los vuelos con escala, reforzando así la accesibilidad entre mercados lejanos.
La nueva ruta se suma a una evolución marcada por Singapur-Nueva York y los anteriores récords experimentales de Boeing y Airbus
El proyecto no se limita conceptualmente a estas dos rutas. Cuando Qantas lanzó Sunrise en 2017, planteó conectar Sídney y Melbourne sin escalas con destinos de gran distancia como Londres, Nueva York o París, según recogió Hosteltur. Por ahora, sin embargo, las fuentes utilizadas solo ofrecen calendario comercial para Sídney-Londres y Sídney-Nueva York. La evolución posterior dependerá de la incorporación de la flota, la certificación y las aprobaciones regulatorias necesarias.
Las pruebas técnicas han sido otro de los hitos del programa. El pasado mes de julio, un A350-1000ULR destinado a Sunrise completó un vuelo experimental de 24 horas y 24 minutos entre Melbourne y Toulouse, recorriendo unos 23.076 kilómetros. Airbus lo presentó como un vuelo de desarrollo para comprobar las capacidades del aparato, incluido el depósito adicional de combustible, antes de las futuras operaciones comerciales de Qantas entre Australia, Europa y Norteamérica previstas dentro del programa.
La carrera por volar cada vez más lejos
La carrera por ampliar el radio de acción de la aviación comercial tiene precedentes destacados. En noviembre de 2005, un Boeing 777-200LR voló de Hong Kong a Londres por una ruta hacia el este durante 22 horas y 42 minutos, una marca reconocida por Guinness. Desde octubre de 2018, Singapore Airlines opera además Singapur-Nueva York, unos 15.300 kilómetros en aproximadamente 18 horas y 40 minutos, hasta ahora referencia de los vuelos regulares ultralargos.
Cabe resaltar que Qantas ya cuenta con experiencia comercial en vuelos de gran alcance. Sus servicios sin escalas entre Perth y Londres cubren 14.499 kilómetros en entre 16 y 18 horas, mientras Sunrise eleva esa estrategia a la costa este australiana. La diferencia es de escala: con Londres y Nueva York, la compañía pretende convertir conexiones históricamente dependientes de escalas en rutas punto a punto apoyadas en una nueva generación de aviones de ultralargo radio.
Jesús Luis Peñalver Periodista de Hosteltur
Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta
Inicia sesiónEsta noticia no tiene comentarios.