La operación culmina tas un año de negociaciones
Turkish Airlines cierra la compra de 100 Boeing 737-8 y suma 50 opciones
El contrato permite sustituir unidades por el Boeing 737-10, de mayor capacidad que el 737-8
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Turkish Airlines ha cerrado con Boeing la compra de 100 Boeing 737-8, con opciones para otros 50 737 MAX, un encargo destinado a ampliar su capacidad de corto y medio radio desde Estambul. La formalización llega después de las negociaciones anunciadas en 2025 y coincide con una fase de fuerte crecimiento de la compañía, cuya flota alcanzó 566 aeronaves al cierre de agosto, un 13% más que un año antes.
La aerolínea turca ha formalizado con Boeing un pedido de 100 aeronaves 737-8 y opciones para otras 50 unidades de la familia 737 MAX, culminando las negociaciones abiertas en 2025. El acuerdo incorpora además derechos de sustitución por el 737-10, la variante de mayor capacidad de la gama. Según Boeing, se trata del mayor pedido de aviones de pasillo único del fabricante estadounidense realizado hasta ahora por la compañía aérea en toda su historia.
Una negociación supeditada a otra
La operación cierra un proceso que Turkish Airlines había hecho público en septiembre de 2025. Entonces, la aerolínea comunicó que las conversaciones con Boeing contemplaban 100 pedidos en firme y 50 opciones de los modelos 737-8 y 737-10, pero vinculó su materialización al desenlace de las negociaciones con CFM International, fabricante de los motores LEAP-1B. Un año después, Boeing da por concluido el acuerdo para esas aeronaves y confirma su formalización definitiva.
Turkish Airlines alcanzó 566 aeronaves en agosto de 2026, un 13% más interanual; Boeing ya cifra su flota en 567 unidades
Cabe precisar que el pedido está orientado a reforzar la capacidad de Turkish Airlines en rutas de corto y medio radio desde su hub de Estambul. Boeing señala que la compañía utilizará los nuevos 737 MAX para atender mercados domésticos e internacionales de alta demanda, mientras mantiene la posibilidad de incorporar el 737-10 en función de sus necesidades de capacidad. El fabricante cifra en un 20% la reducción de consumo y emisiones frente a los aviones sustituidos.
La incorporación prevista debe leerse dentro de una expansión de flota ya acelerada. Los resultados de tráfico de agosto de 2026 difundidos por Relaciones con Inversores de Turkish Airlines situaban la flota en 566 aeronaves, frente a 501 un año antes, un crecimiento del 13%. El comunicado de Boeing del 23 de septiembre eleva la cifra a 567 aviones de pasajeros y carga, reflejando nuevas incorporaciones durante el mes en curso.
Una flota que combina Boeing y Airbus
La flota combina modelos Airbus y Boeing y cubre tanto operaciones de pasillo único como largo radio y carga. La propia Turkish Airlines mantiene en servicio variantes 737-800, 737-900ER, 737 MAX 8 y 737 MAX 9, además de 777 y 787, mientras opera también familias Airbus A320, A321neo, A330 y A350. Boeing cifra en más de 200 los aviones de su fabricación operados actualmente por Turkish Airlines y AJet conjuntamente.
El Informe Integrado 2025 de Turkish Airlines fijaba para 2026 un objetivo de 579 aeronaves y un 52% de aviones de nueva generación, antes de alcanzar 680 unidades en 2030 y 813 en 2033. Con 566 aparatos al cierre de agosto, la compañía se encontraba a 13 de su meta anual. El pedido de 737 MAX se inserta, por tanto, en una hoja de ruta que combina expansión, renovación y eficiencia.
El nuevo pedido se añade a las hasta 75 unidades del 787 Dreamliner acordadas en 2025, previstas para incorporarse entre 2029 y 2034
El contrato de pasillo único se suma al pedido de hasta 75 Boeing 787 Dreamliner acordado en 2025, con entregas previstas entre 2029 y 2034, según Turkish Airlines. La combinación de 737 MAX y 787 refuerza dos frentes: alimentación regional y expansión de largo radio. Para el turismo, el efecto relevante será la capacidad adicional que la aerolínea pueda desplegar desde Estambul hacia Europa, Asia, África y América conforme lleguen las aeronaves.
Jesús Luis Peñalver Periodista de Hosteltur
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