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Jordi Gurri3/10/2007 8:10:00

¿Decisión Salomónica?, ¡Pues va a ser que no!

Salomón no partió por la mitad a la pobre criatura, sino que con su sabia estrategia logró retornarlo a su verdadera madre, quien por no verle muerto prefiria cederselo a la madre impostora.

En este caso pacece como si AENA hubiera "partido" o mejor dicho cedido la nueva T-S a sus amigos de Iberia y para disimular, poner en el mismo reparto al competidor de ámbito nacional de la compañía de "ex-bandera".

Esto es por lo menos lo que CIU, ERC y algunos "sesudos" técnicos y especialistas opinan ante el reparto de la T-S, la otra parte es decir el Govern de la Generalitat (donde curiosamente convive ERC - menuda esquizofrenia debe tener el pobre Carod), están más que contentos porque así se contenta a todo el mundo.
¿A todo el Mundo? ¡ Pues va a ser otra vez que no!

Air France, el "exiliado" de toda esta operación, espera tranquilo a que los acontecimientos vayan produciéndose. ¿Hay que recordar el interés de AF por la compra de Iberia? ¿Si finalmente AF compra Iberia, va a instalarse en la T-S sin contrapartidas como la que se le ha pedido a Iberia: Fin del monopolio del Puente Aereo?.

La Ministra nos explica que la decision de AENA está fundamentanda en el proyecto de convertir el Prat en un HUB intercontinental. ¿Seguro? Yo tengo mis dudas, puesto que ninguna de las dos compañías agraciadas nos han explicado sus planes de ruta, frecuencia y destinos intercontinentales para esta nueva implantación en el Prat ¿Será que no los tienen?. ¡Hombre si los vuelos de Air Plus Comet a Santo Domingo o Cancún los aceptamos como vuelos intercontinentales ya tenemos la solución!

El empresariado catalán quiere que a Barcelona lleguen vuelos Intercontinentales. Esto está bien. Parece moderno y todo, pero ¿Hay mercado para estos vuelos? ¿Hacia donde o de donde tienen que venir o ir estos vuelos? ¿Que tipo de viajero: negocios, turista, desplazamientos familiares? ¿El hecho de tener vuelos directos nos ofrece una mejor tarifa a ese destino?....

Quizás el problema está en cuadrar las estrategias empresariales de Iberia y Spanair (que no parecen muy decididas a crear un verdadero Hub Intercontinental en Barcelona) con las necesidades o por lo menos deseos bien injtencionados del empresariado y parte de la sociedad catalana (hay otra que tanto le da, ya que su problema está más en RENFE que en IBERIA).

Seamos, sean claros todos los actores de este sainete:
1.- ¿Hay mercado para vuelos itercontinentales?
2.- ¿Que destinos y frecuencias?
3.- ¿Hay alguna compañía dispuesta a ello?
4.- ¿Es la estrategia de Iberia convertir a BCN en un suministrador de plazas para sus vuelos desde la T-4?
5.- ¿La estrategia de ClickAir no es otra que la de volar a destinos Europeos abandonados por IBERIA e interesantes y estratégicos exclusivamente para la propia compañía?
6.- ¿Tiene interés Spanair en realizar vuelos Intercontinentales desde BCN independientes de Air Plus Comet o esa es su propuesta de futuro?

Y por último ¿Quien acabará comprando vueling ahora que el Sr. Lara se ha marchado de esa compañía aérea "de nueva generación - como dicen ellos- y que planes tienen de futuro?
Porque no olvidemos que vueling, competidor de ClickAir en esto de los vuelos low-cost también estará en la T-S

Demasiadas incognitas para 5.000 millones de Euros. ¿Será que las elecciones generales están a la vuelta de la esquina?

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A.3/10/2007 9:10:00

Y yo me pregunto.... POR QUÉ se le concede parte de la Terminal a un compañía que a renegado del aeropuerto del Prat como es Iberia, POR QUÉ se le hace tanto la pelota a una compañía que está quitando vuelos desde Barcelona y que está limitando las conexiones con otras compañías que no disponen salida desde Barcelona? A quién beneficia todo esto?
Me gustaría saberlo, más que nada porque tanto a los ciudadanos como a los profesionales del turismo nos causa más problemas que soluciones. Es que acaso quieren aislarnos?

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A.3/10/2007 9:10:00

Y yo me pregunto.... POR QUÉ se le concede parte de la Terminal a un compañía que a renegado del aeropuerto del Prat como es Iberia, POR QUÉ se le hace tanto la pelota a una compañía que está quitando vuelos desde Barcelona y que está limitando las conexiones con otras compañías que no disponen salida desde Barcelona? A quién beneficia todo esto?
Me gustaría saberlo, más que nada porque tanto a los ciudadanos como a los profesionales del turismo nos causa más problemas que soluciones. Es que acaso quieren aislarnos?

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A.3/10/2007 9:10:00

Y yo me pregunto.... POR QUÉ se le concede parte de la Terminal a un compañía que a renegado del aeropuerto del Prat como es Iberia, POR QUÉ se le hace tanto la pelota a una compañía que está quitando vuelos desde Barcelona y que está limitando las conexiones con otras compañías que no disponen salida desde Barcelona? A quién beneficia todo esto?
Me gustaría saberlo, más que nada porque tanto a los ciudadanos como a los profesionales del turismo nos causa más problemas que soluciones. Es que acaso quieren aislarnos?

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