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Jose Dios15/02/2008 21:02:00

Es realmente penoso pensar que podamos regresar al tiempo del monopolio de Iberia en España, lamento profundamente que Spanair pueda desaparecer y con ello la unica compañia que realmente entró en competición con la llamada compañia de bandera, ademas representante en España de la mejor alianza de compañias aereas del mundo.
Soy un incondicional de Spanair, por muchos motivos, pero principalmente por haber tenido durante tantos años que soportar el insoportable monopolio.
Donde quedará tanta batalla por ocupar las terminales de Barcelona?
Donde la competencia de precios?
Y en Barcelona quien dice ahora esta boca es mia con la perdida de trayectos?
No nos quedará más remedio que volar en las compañias de bajo coste?
Una lastima y un desproposito.
Alguien dirá algo al respecto?

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Fabio16/02/2008 10:02:00

Spanair es una máquina de perder dinero, pero como papá SAS pagaba la juerga pues así se podía.
Competir con un ingreso medio por pasajero inferior a coste y abandonar el largo radio en un momento en que el corto se lo quedan las bajo coste (que son subvencionadas por los ayuntamientos de los aeropuertos secundarios donde vuelan) es un suicidio.
Por supuesto que como pasajero el servicio es estupendo, hoy por hoy tanto con IB como con JK o UX si te compras un billete de avión por lo que cuesta uno de autobús, tienes que ser consciente de que el precio es simbólico, la diferencia entre lo que pagas y lo que cuesta (de rentabilidad ni hablamos) la paga el hecho de ser compañía de red (IB, UX, o sea los pasajeros de los largos, los cortos son de aporte) o en el caso de JK la SAS que ganó dinero con Spanair hace años antes de que la guerra de precios que ellos mismos empezaron.

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Fabio16/02/2008 10:02:00

Spanair es una máquina de perder dinero, pero como papá SAS pagaba la juerga pues así se podía.
Competir con un ingreso medio por pasajero inferior a coste y abandonar el largo radio en un momento en que el corto se lo quedan las bajo coste (que son subvencionadas por los ayuntamientos de los aeropuertos secundarios donde vuelan) es un suicidio.
Por supuesto que como pasajero el servicio es estupendo, hoy por hoy tanto con IB como con JK o UX si te compras un billete de avión por lo que cuesta uno de autobús, tienes que ser consciente de que el precio es simbólico, la diferencia entre lo que pagas y lo que cuesta (de rentabilidad ni hablamos) la paga el hecho de ser compañía de red (IB, UX, o sea los pasajeros de los largos, los cortos son de aporte) o en el caso de JK la SAS que ganó dinero con Spanair hace años antes de que la guerra de precios que ellos mismos empezaron.

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