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Iñigo29/02/2008 16:02:00

Hace unos dias en un mensaje respercto a las frecuencias de Easyjet en Asturias y el supuesto Puente Aereo comentaba que las compañias low cost lo que creaban era ailamiento, ya que no permiten la facturacion en vuelos de conxion y que estas compañias son pan para hoy y hambre para mañana. Puede que aeropuertos con mucho trafico turistico como Girona o Reus puedan estar interesados en este trafico que sustituya el charter estacional, pero a la larga son perjudiciakes puesto que en cuanto se les acaba la subvencion o se reciente mimimamente el trafico dejan todo y se va a otro aeropuerto, en general no suelen tener un compromiso a largo plazo.

En Aeropuerto de gran trafico como MAdrid O Barcelona creo que es un fracaso `por paerte de los gestores del aeropuerto que el 40 % de su trafico este en maos de estas compañias, aun no me cabe en la cabeza como en Barcelona se ha consentido que Iberia sustituya sus vuelos por Click Air , la perdida de pasajeros que esta significando es manifiesta.

Concretamente des Asturias hasta hace unos mese practimente todo el trafico a Balerares de Iberia pasaba por Barcelona ahora que desde aqui opera Click ese trafico los agentes de viajes lo tenemos que desviar a Madrid si no hay otra compañia; que `por suete la ahy , ya que el pasajero no quiere recoger las maletas en el transito , quiere que se las factturen a destino, l Lo mismo ocurre con conexiones a Italia ,Francia, Austria, etc,

Y como el trafico de Asturias , el de Sevilla Malaga Jerez etc..
Vueling, Ryan o Easy Pueden haber aportado algo de Trafico y un flujo de pasajeros que antes no viajaban por el coste del billete , aue si hay que reconocer que han contribuido las comapñias a la reduccion de las tarifas , pero a costa del servicio al pasajero y del los salarios de los empleados. ya que la reduccion de precios se produce por algun motivo.

Ya se que al viajero le da igual de donde se recorte el precio , pero bien que se queja del mal servicio de los aeropuertos o de lo que tardan en entrregarle las maletas, que el personal de facturaion rote mas que el de los hipermecardos en intracendente , que el hadling sea escaso y mal pagado tambien , pero quiero un pasaje barato , en hora y un asiento comodo

Y respecto a territorialidad de la planificacion, habria mucho que hablar, la planificacion se deberia hacer a nivel nacional o comunitario , si para casi todo se tiende a lo global , en alguna cosas miramos el localismo.

Ya se qiue para la Generalitat es importante el contolar los dineros del prat, tasas e Inversiones , paero para las compañias aereas , y usuarios creo que es mas interesante la planificaion global. Barcelona , Madrid, Asturias Malaga , savila forman pare de un conjunto y no se les puede atender como unidad exclullente

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