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Tomas25/03/2008 10:03:00

A veces conviene hacer un alto en el camino y ver lo que hay alrededor. Veamos, Gadair quiere comprar Spanair, quién es Gadair y a que se dedica? tiene un avión y lo usa como charter, tiene el apoyo de la clase política catalana, que no es malo, pero no se han molestado en averiguar a quién apoyan, qué Know-how tienen?, solo como charter, cuentan con un centenar de empleados como mucho, Spanair "solo" tiene 3500, el grupo financiero que les apoya (ahora dicen que no...) existe?, está vinculado a una aerolínea en quiebra, quieren mover la central a Barcelona (por lo de los compromisos políticos, ya saben). Y ahora pregunto, alguién (políticos, gobierno, ...) se ha preocupado en pensar también en los empleados que tiene Spanair?. Porque resulta, que Spanair tiene ese "defecto", tiene empleados, quien compre la compañía los está comprando también a ellos y veo que todo el mundo está mirando solamente por su bolsillo dejandolos totalmente de lados. Como alguno dice por ahí, que dios los pille confesados. Un nuevo Air Madrid???

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Pratap25/03/2008 16:03:00

Estoy muy deacuerdo con el Sr. Dequevaesto. Gadair como posible futuro propietario carece del knowhow y el bagage para operar una compañia de la magnitud y operativa de Spanair, pero no todo es imposible. El knowhow lo tienen los que ya llevan años trabajando en Spanair. Claro, hay que conseguir que todos los que hoy forman parte de Spanair, su capital humano, quiera continuar con el trabajo y la ilusión. Mantener esto queda en las manos del nuevo futuro propietario, quienquiera que sea.
Por otro lado, entre los muchos posibles compradores que se han barajado, alguien ha pensado en TAP Portugal? Pienso que sería un socio perfecto, complementarían sus rutas, con el acceso al cada vez mas importante mercado español, y Spanair se beneficiaria dela red de TAP en el largo recorrido, sobre todo a Brasil y Norte y Sudamerica. Brasil es un destino cada vez mas solicitado por el viajero de ocio español, y quiza en un futuro Spanair podria volver a embarcarse en el largo radio hacia mercados de habla hispana, que tienen mucha demanda en España, y TAP aprovechar su asociacion. Tanto para el viajero Portugués como para el Español, hacer conexiones con una u otra compañia supondria solamente un vuelo de una hora bien a Madrid o a Lisboa, un poquito más en el caso de Barcelona.
Sin mencionar que ambas ya tienen vuelos en código compartido, forman parte de la Star Alliance, y enfocan mucho su oferta en el trato al pasajero y las clases premium.
En cuanto a flota, Dejando a un lado los ya antiguos MD´s 82,83 y 87 de Spanair, ambas utilizan la familia Airbus A319-320-321. Aprovecharian tambien sinergias en mantenimiento y canales de distribucion, entre otros.
Quizá alguien en el puesto adecuado debería de poner a las dos a hablar, o a las tres, incluyendo a SAS.
Sea Gadair o sea AirLuxor, sin querer quitar merito nni desmerecer a ninguna, pienso que seria una pena que Spanair perdiera lo logrado hasta ahora en estos veinte años, o incluso que desapareciese la marca.

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Pratap25/03/2008 16:03:00

25-03-2008 • Estoy muy deacuerdo con el Sr. Dequevaesto. Gadair como posible futuro propietario carece del knowhow y el bagage para operar una compañia de la magnitud y operativa de Spanair, pero no todo es imposible. El knowhow lo tienen los que ya llevan años trabajando en Spanair. Claro, hay que conseguir que todos los que hoy forman parte de Spanair, su capital humano, quiera continuar con el trabajo y la ilusión. Mantener esto queda en las manos del nuevo futuro propietario, quienquiera que sea.
Por otro lado, entre los muchos posibles compradores que se han barajado, alguien ha pensado en TAP Portugal? Pienso que sería un socio perfecto, complementarían sus rutas, con el acceso al cada vez mas importante mercado español, y Spanair se beneficiaria dela red de TAP en el largo recorrido, sobre todo a Brasil y Norte y Sudamerica. Brasil es un destino cada vez mas solicitado por el viajero de ocio español, y quiza en un futuro Spanair podria volver a embarcarse en el largo radio hacia mercados de habla hispana, que tienen mucha demanda en España, y TAP aprovechar su asociacion. Tanto para el viajero Portugués como para el Español, hacer conexiones con una u otra compañia supondria solamente un vuelo de una hora bien a Madrid o a Lisboa, un poquito más en el caso de Barcelona.
Sin mencionar que ambas ya tienen vuelos en código compartido, forman parte de la Star Alliance, y enfocan mucho su oferta en el trato al pasajero y las clases premium.
En cuanto a flota, Dejando a un lado los ya antiguos MD´s 82,83 y 87 de Spanair, ambas utilizan la familia Airbus A319-320-321. Aprovecharian tambien sinergias en mantenimiento y canales de distribucion, entre otros.
Quizá alguien en el puesto adecuado debería de poner a las dos a hablar, o a las tres, incluyendo a SAS.
Sea Gadair o sea AirLuxor, sin querer quitar merito nni desmerecer a ninguna, pienso que seria una pena que Spanair perdiera lo logrado hasta ahora en estos veinte años, o incluso que desapareciese la marca.

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