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jamematen17/06/2008 10:06:00

este "sr" no hace ya suficiente negocio con el carburante? fijense en las tasas yq (carburantes ) de las siguientes tarifas de vuelos de iberia que les pego a continuacion veran que a nivel nacional con 1 billete vendido ya pagan casi un barril de petroleo, con 1 billete a moscu, ya ganan dinero y con un billete a usa pagan 3 barriles de petroleo ( 1 barril son 130$ al cambio unos 85 € )
esto solo son subidas de tarifas encubiertas, por favor insten a este sr a que explique donde va ese dinero ya que esta haciendo negocio a costa de los usuarios.
como ejemplo he puesto iberia por que es la que sale a la palestra cada 2 dias llorando pero las demas cias son exactamente iguales
AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG
MAD
BCN IB 6842 Y Y 20JUN 0810 YD 23
MAD IB 6843 Y Y 20JUN 2130 YD 23

EUR 342.00 20JUN08MAD IB BCN171.00IB MAD171.00EUR
342.00END
EUR 70.00YQ
EUR 9.52JD
EUR 3.22QV


------------------------------------------------------------
AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG
MAD
MOW IB 3810 Y Y 20JUN 1030 YRTEUIB 23
MAD IB 3809 Y Y 21JUN 0725 YRTEUIB 23

EUR 1131.00 20JUN08MAD IB MOW865.05IB MAD865.05NUC
1730.10END ROE0.653715
EUR 90.00YQ XT EUR 1.61QV EUR 8.24RI EUR 4.22UH
EUR 7.05JD
EUR 14.07XT
EUR 1242.12


AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG
MAD
NYC IB 6251 Y Y 20JUN 1355 YR PC
MAD IB 6252 Y Y 20JUN 2100 YR PC

EUR 2675.00 20JUN08MAD IB NYC2045.99IB MAD2045.99NUC
4091.98END ROE0.653715
EUR 300.00YQ XT EUR 1.61QV EUR 3.54YC EUR 9.92US EUR
EUR 7.05JD 9.92US EUR 3.22XA EUR 4.51XY EUR 1.61AY
EUR 37.23XT EUR 2.90XF JFK4.50
EUR 3019.28
PRICED WITH VALIDATING CARRIER IB - REPRICE IF DIFFERENT VC
FARE VALID FOR E TICKET ONLY
ENDOS CHGS AND REF PERMITTED
PAYMT NO RESTRICTIONS APPLY

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Pepe17/06/2008 12:06:00

jamematen, ¿Cuantas tarifas turista completa, como las que has puesto en el ejemplo, vendes en tu oficina?
Si el valor de las ventas medias fuera ese, no sería necesario cobrar YQ.
El problema es que la competitividad del mercado ha obligado a bajar el precio medio de los billetes, por lo que aún vendiendo los mismos pasajeros, se ingresa menos dinero. Si a eso le añades que los costes (especialmente el de combistible) se han incrementado, no hay mucho más que explicar.

Saludos cordiales.

Pepe

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Pepe17/06/2008 12:06:00

jamematen, ¿Cuantas tarifas turista completa, como las que has puesto en el ejemplo, vendes en tu oficina?
Si el valor de las ventas medias fuera ese, no sería necesario cobrar YQ.
El problema es que la competitividad del mercado ha obligado a bajar el precio medio de los billetes, por lo que aún vendiendo los mismos pasajeros, se ingresa menos dinero. Si a eso le añades que los costes (especialmente el de combistible) se han incrementado, no hay mucho más que explicar.

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Pepe

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Pepe17/06/2008 12:06:00

jamematen, ¿Cuantas tarifas turista completa, como las que has puesto en el ejemplo, vendes en tu oficina?
Si el valor de las ventas medias fuera ese, no sería necesario cobrar YQ.
El problema es que la competitividad del mercado ha obligado a bajar el precio medio de los billetes, por lo que aún vendiendo los mismos pasajeros, se ingresa menos dinero. Si a eso le añades que los costes (especialmente el de combistible) se han incrementado, no hay mucho más que explicar.

Saludos cordiales.

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Pepe17/06/2008 12:06:00

jamematen, ¿Cuantas tarifas turista completa, como las que has puesto en el ejemplo, vendes en tu oficina?
Si el valor de las ventas medias fuera ese, no sería necesario cobrar YQ.
El problema es que la competitividad del mercado ha obligado a bajar el precio medio de los billetes, por lo que aún vendiendo los mismos pasajeros, se ingresa menos dinero. Si a eso le añades que los costes (especialmente el de combistible) se han incrementado, no hay mucho más que explicar.

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Pepe17/06/2008 12:06:00

jamematen, ¿Cuantas tarifas turista completa, como las que has puesto en el ejemplo, vendes en tu oficina?
Si el valor de las ventas medias fuera ese, no sería necesario cobrar YQ.
El problema es que la competitividad del mercado ha obligado a bajar el precio medio de los billetes, por lo que aún vendiendo los mismos pasajeros, se ingresa menos dinero. Si a eso le añades que los costes (especialmente el de combistible) se han incrementado, no hay mucho más que explicar.

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