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Juan Francisco Cervero12/11/2008 12:11:00

Buenos días:
Ya no es que utilicen \"el palabro\" \"by-pass\" en vez de una expresión en nuestro idioma (bien pudiera ser enlace o enlace directo o la propia conexión), sino que lo hacen de sólo 5 metros, en vez de 5 km. ¿Será para llamar la atención del lector?

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Pilar12/11/2008 13:11:00

Hoy tocan matemáticas, pura regla de tres:
Madrid-Barcelona 621 km y 2 horas 38 minutos (158 minutos)
21 km de "ahorro" del by-pass 5 minutos y 34 segundo (5,34 minutos)
Bueno, tendría mucha guasa si la broma no hubiese costado 92 millones de euros (con otra regla de tres: 15.307.512.000 pesetas, más de 15 mil millones de pesetas) de todos nuestros bolsillos

Aprovecho para comentar que el AVE a Valencia se ha paralizado tanto por temas políticos (no digo ni que bien unos ni otros, que todos son iguales)-tengo un amigo trabajando en Sener

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Pilar12/11/2008 18:11:00

Si es un y-pass, esto es un punto de conexión o intercambio, los trenes también tendrán que reducir velocidad.... Vale, aplicando la lógica y el sentido común ¿se ahorran 20 minutos en un viaje de 6 horas?
Entiendo que a la gente no le gusten las comunicaciones centralizadas en Madrid o radiales, o como se llamen, pero empezar por la línea Sevilla-Barcelona no parece lo más adecuado. Creo que casi todos los catalanes preferirán que les solucionen los trenes que les conectan con Valencia y Alicante o que les pongan alguna alternativa para el País Vasco y de ahí a la cornisa cantábrica antes que reducir 20 minutos en un trayecto de 6 horas (con vuelos de hora y media, el tren está bien, pero el avión sigue existiendo).
Seamos serios que 92 millones de euros son muchos millones. Además no me creo que vaya a haber tantos trenes directos que utilicen el by-pass sin para en Madrid ya que hay que aprovechar, al igual que casi todos los AVES de Sevilla paran en Córdoba.

Bueno, que yo solo lo dejo como comentario, que a mi me parece una chorrada muy grande y una forma de gastar el dinero del contribuyente en algo que no es ni de lejos primera necesidad

Adivinanza: si buscais lo que ahora sería un tren directo Barcelona-Sevilla se tarda 6 horas y media con parada de 37 minutos en Madrid y cambio de tren ¿cuanto tardará ese mismo tren con el by-pass de los 92.000.000 EUR?

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Pilar12/11/2008 18:11:00

Si es un y-pass, esto es un punto de conexión o intercambio, los trenes también tendrán que reducir velocidad.... Vale, aplicando la lógica y el sentido común ¿se ahorran 20 minutos en un viaje de 6 horas?
Entiendo que a la gente no le gusten las comunicaciones centralizadas en Madrid o radiales, o como se llamen, pero empezar por la línea Sevilla-Barcelona no parece lo más adecuado. Creo que casi todos los catalanes preferirán que les solucionen los trenes que les conectan con Valencia y Alicante o que les pongan alguna alternativa para el País Vasco y de ahí a la cornisa cantábrica antes que reducir 20 minutos en un trayecto de 6 horas (con vuelos de hora y media, el tren está bien, pero el avión sigue existiendo).
Seamos serios que 92 millones de euros son muchos millones. Además no me creo que vaya a haber tantos trenes directos que utilicen el by-pass sin para en Madrid ya que hay que aprovechar, al igual que casi todos los AVES de Sevilla paran en Córdoba.

Bueno, que yo solo lo dejo como comentario, que a mi me parece una chorrada muy grande y una forma de gastar el dinero del contribuyente en algo que no es ni de lejos primera necesidad

Adivinanza: si buscais lo que ahora sería un tren directo Barcelona-Sevilla se tarda 6 horas y media con parada de 37 minutos en Madrid y cambio de tren ¿cuanto tardará ese mismo tren con el by-pass de los 92.000.000 EUR?

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gorgojo13/11/2008 16:11:00

Me parece perfecto que de vez en cuando uno se pueda olvidar de que Madrid existe. Que les zurzan a esos pulgones que viven a cuenta y del resto del pais.

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