Iberia, Globalia y Flightcare presentan ofertas para los nueve primeros concursos de handling

Tres empresas, Iberia, Globalia Handling y Flightcare, han presentado ante AENA ofertas para obtener las licencias del servicio de handling para los 9 aeropuertos que entraban en la primera fase de concurso, informaron fuentes del ente público. Otras diez empresas concursan para una parte de las 18 licencias de los servicios de tierra de los aeropuertos de Vitoria, Asturias, Gerona, Jerez, Reus, Vigo, Murcia, Almería, y La Palma, instalaciones donde hasta ahora había un único operador, y que ahora se abre a dos. Airport Services concurre a ocho licencias, tan sólo está fuera del aeropuerto de La Palma; Acciona lo hace a siete concursos, no presentándose a Vitoria y a La Palma; y, Ferrovial Servicios en unión temporal con Swissport Handling y Menzies Aviation, concursa a 6 licencias, estando fuera de los aeropuertos de Vigo, La Palma y Vitoria. Por su parte, Asig Limited, en asociación con Azvi Concesiones, ha presentado su intención de concursar para conseguir licencias de operaciones de tierra en Murcia, Almería, Jerez y Reus; y, la unión temporal de Evergreen Aviation con Clece, lo hace a seis, dejando únicamente fuera los aeropuertos de Vigo, Vitoria y Asturias. Aldesa, en sociedad con Swiftair, ha ofertado por las operaciones de servicio de tierra en los aeropuertos de Gerona, Murcia, Almería, Jerez y Reus; la empresa Lesma Handling, junto a Ryanair, ha ofertado por los aeropuertos de Jerez, Reus, Almería, Murcia y Gerona; Servisar PLC, en sociedad con Sacyr, Servisais Ibérica y Valoriza, optan a las licencias de Murcia, Almería, Reus, Jerez y Gerona. Atlántica de Handling se ha presentado para conseguir una licencia en el aeropuerto de La Palma, y Mantres Servicios, lo ha hecho en el aeropuerto de Gerona A esta primera fase, cuyo plazo acabó el pasado día 10 de octubre, que será adjudicada en los próximos meses, se suma el de la licitación de otras 36 licencias para otros 16 aeropuertos, y posteriormente las referidas a las instalaciones aeroportuarias de primer orden. La idea de AENA es que existan al menos dos licencias en los diferentes aeropuertos españoles y tres en Madrid, Barcelona, Málaga y Alicante, mientras que quedarán con tan sólo un operador Coruña, Santander, Zaragoza, Huesca, Burgos, León, Valladolid, Salamanca, Badajoz, Córdoba, Albacete, la Rioja, Melilla, Ceuta, Granada, Pamplona y San Sebastián.