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Lufthansa quiere entrar en la nueva Alitalia por un "caramelo" de 500 M €

18 diciembre, 2008
El grupo alemán Lufthansa le sigue atrayendo participar en el accionariado de la nueva Alitalia, una asociación que supondría sinergias por valor de 500 millones de euros, según ha asegurado uno de los directores del grupo germano, Holger Hätty.
En declaraciones al diario italiano Il Messaggero', Hätty ha afirmado que con Lufthansa Italia el grupo tendrá dos hub, en los aeropuertos de Roma Fiumicino y de Milán Malpensa. "Ésa es nuestra filosofía, la estrategia de los dos centros de distribución de vuelos, y lo hemos demostrado con Frankfurt, Munich, Zurich, Viena", sostuvo el directivo. De acuerdo con esta política, el directivo precisó que "Fiumicino y Malpensa tendrán la misma fuerza y dignidad. El aeropuerto romano se centrará más en el turismo, sobre la base de las exigencias de una clientela muy amplia que parte de la capital y que llega de todo el mundo. Milán hará hincapié en los negocios, basado en las exigencias ligadas a la industria del norte". Agregó que "quien apunta hacia un único aeropuerto quiere dividir el país, decisión que estaría equivocada y que no figura entre nuestras intenciones". Hasta ahora, la alianza con Lufthansa parecía favorecer únicamente los intereses de Malpensa, frente a la compañía franco holandesa Air France-KLM, que era el principal candidato dispuesto a potenciar el aeropuerto de Roma. Por esta razón, Lufthansa ha sido siempre la compañía preferida de la Liga Norte, partido aliado de Silvio Berlusconi y principal defensor de los intereses de las regiones septentrionales, mientras que Air France-KLM cuenta con el apoyo de Alianza Nacional, el otro gran aliado del primer ministro italiano y que actualmente gobierna la capital italiana. Además de las sinergias, el acuerdo con Lufthansa haría que la nueva Alitalia fuese "autónoma y fuerte", aseguró Hätty, en referencia a otro de las reservas del Gobierno italiano, que no quiere que la compañía de bandera italiana pase a manos extranjeras. Sin embargo, ha aceptado la conveniencia de contar con un socio industrial internacional. Hasta ayer, el candidato preferido parecía ser Air France-KLM. Sin embargo, las declaraciones de Hätty vuelven a colocar a Lufthansa en primera línea, al tiempo que ha surgido la posibilidad de participación de British Airways, cuyo consejero delegado, William Walsh, se reunió ayer con el consejero delegado del consorcio italiano, Rocco Sabelli. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)

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