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Las aerolíneas regionales europeas creen que el Libro Blanco del Transporte no cubre las necesidades de los pasajeros

28 noviembre, 2001
Los ciudadanos europeos podrían no tener una oferta de transporte aéreo adecuada a sus necesidades si finalmente se aprueba el Libro Blanco del Transporte elaborado por la Comisión Europea, según explicaron fuentes de la Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas (ERA).
Los ciudadanos europeos podrían no tener una oferta de transporte aéreo adecuada a sus necesidades si finalmente se aprueba el Libro Blanco del Transporte elaborado por la Comisión Europea, según explicaron fuentes de la Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas (ERA). "Existe un riesgo alto de que las necesidades de los viajeros europeos no se cubran si la medidas contempladas en el Libro Blanco de la UE se adoptan. La comisaria europea de Transporte y Energía, Loyola de Palacio, nos ha reforzado nuestras preocupaciones a este respecto con la ponencia que hoy ha realizado durante la reunión de la Comisión Europea para analizar el Libro Blanco del Transporte", señaló el director general de ERA, Mike A. Ambrose. La intención de la Comisión de promover la intermodalidad es "moderadamente razonable aunque cae en el error de atentar contra la competencia entre diferentes modalidades con su política de subvenciones", apuntó Ambrose, quien añadió que los servicios regionales de vuelo ya se enfrentan en la actualidad con "una fuerte competencia" por parte de los servicios ferroviarios, por lo que la política propuesta por la UE "distorsionaría aún más" el mercado. Asimismo, el director de ERA criticó el que el Libro Blanco del Transporte de la Comisión continúe omitiendo materias que permanecen olvidadas desde la pasada década. "Desde siempre, la Comisión ha alentado la libertad del consumidor para elegir la compañías aérea que desee, así como las tarifas bajas y el desarrollo de las aerolíneas regionales", agregó. Los ciudadanos europeos ahora se enfrentan a las políticas de la comisión que pretenden "deliberadamente" restringir el crecimiento de los servicios aéreos, lo que les perjudicaría "seriamente". "La demanda de pasajeros ha impulsado nuestro crecimiento desde 1992, cuando se liberalizó el transporte aéreo, aunque parece que la política de la Comisión no concede un mayor peso a las preferencias públicas, especialmente a los deseos de los ciudadanos de las regiones europeas a la hora de viajar", concluyó Ambrose.

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