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La OIT afirma que las fusiones y adquisiciones serán un instrumento para la recuperación del sector aéreo

28 enero, 2002
La Organización Internacional del Trabajo (OIT) considera que las fusiones y adquisiciones serán un instrumento para lograr la recuperación del sector aéreo, máxime tras la crisis provocada por los atentados terroristas del pasado 11 de septiembre en Estados Unidos.
La Organización Internacional del Trabajo (OIT) considera que las fusiones y adquisiciones serán un instrumento para lograr la recuperación del sector aéreo, máxime tras la crisis provocada por los atentados terroristas del pasado 11 de septiembre en Estados Unidos. Según un informe de este organismo, en la actualidad la mayoría de las compañías aéreas mantienen alianzas como paso previo a eventuales fusiones en la industria. No obstante, considera que la creación de un negocio global comparable al de otros sectores "continúa estando bloqueada" por la propiedad estatal de algunas compañías y por el control llevado a cabo a través de relaciones bilaterales. Así, la OIT recuerda que en Estados Unidos la participación extranjera en el sector está limitada hasta un máximo del 24,9 por ciento, lo que no cambiará previsiblemente tras los sucesos del 11 de septiembre y señala en su informe que muchos expertos están convencidos de que las subvenciones estatales y la renacionalización de las empresas no son la respuesta a los problemas de la industria. "Los estados deben asegurar que los servicios del transporte aéreo estén garantizados, incluso si no existe una aerolínea nacional", añade la organización, que considera que si la recuperación es gestionada de forma "racional y controlada", seguirá habiendo oportunidades de empleo. En cuanto a Europa, afirma que demasiadas compañías están compitiendo por el mismo negocio, por lo que la industria global seguirá dominada por las aerolíneas estadounidenses. El informe también hace referencia a las alianzas, al señalar que siguen siendo "creaciones frágiles" sujetas a las fuerzas económicas y que crean "incertidumbres" sobre las decisiones de inversión, entre otras repercusiones. Además, recuerda los constantes movimientos de una alianza a otra llevados a cabo por muchas empresas en los últimos años. En concreto, señala que la propuesta de Air France de crear una alianza mediterránea con Alitalia e Iberia requeriría que la compañía española abandonase primero la alianza Oneworld, donde están presentes dos de sus accionistas (British Airways y American Airlines).

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