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Europa: La UE ultima un plan de refuerzo de la seguridad en los aeropuertos comunitarios

18 septiembre, 2002
La Unión Europea aprobará el próximo jueves un Reglamento que incluye un plan de refuerzo de la seguridad de todos los aeropuertos comunitarios tanto de cara a los pasajeros como de los equipajes facturados y de mano, según indicaron a Europa Press fuentes comunitarias.
La Unión Europea aprobará el próximo jueves un Reglamento que incluye un plan de refuerzo de la seguridad de todos los aeropuertos comunitarios tanto de cara a los pasajeros como de los equipajes facturados y de mano, según indicaron a Europa Press fuentes comunitarias. Este Reglamento, propuesto en octubre del año pasado por la Comisión Europea como respuesta a las dudas planteadas por el 11 de septiembre, y que debe pasar su último trámite de conciliación el jueves ante el Parlamento y el Consejo, incorpora en el ordenamiento jurídico comunitario las recomendaciones de la Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC). De este modo, será de cumplimiento obligatorio desde su entrada en vigor (20 días después de su publicación en el Boletín Oficial) por todos los Estados miembros, aunque existen periodos transitorios para algunas de las medidas. Los controles se aplicarán tanto en vuelos internacionales como nacionales y se centrarán en el acceso a las zonas sensibles de los aeropuertos y aviones, los pasajeros y su equipaje de mano, el seguimiento del equipaje facturado, así como la carga y correo. Esta norma prevé una formación especializada del personal en tierra, la especificación de los equipos utilizados para efectuar los controles, sobre todo para reforzar los sistemas de detección, y la clasificación de las armas y objetos prohibidos a bordo de los aviones y en las zonas sensibles de los aeropuertos. Asimismo, este plan da al Ejecutivo comunitario los poderes necesarios para poner en marcha un sistema de inspección propio de las medidas establecidas. En la práctica, todo el equipaje de mano deberá ser controlado por rayos X o de forma manual, y al menos el 10 por ciento del equipaje controlado por rayos deberá ser registrado manualmente de forma aleatoria. Con el fin de mantener la atención, el personal que examine los monitores de rayos X no podrá hacerlo durante más de 20 minutos seguidos ni podrá reanudar este mismo trabajo mientras no hayan transcurridos otros 40 minutos. Por otra parte, se comunicará a los pasajeros que, salvo que hayan sido declarados, no deberán llevar en sus maletas facturadas objetos eléctricos o electrónicos y que su equipaje facturado podrá ser objeto de un control de seguridad. El Reglamento europeo prevé un control también estricto del acceso a las zonas públicas cercanas a las zonas de movimiento de las aeronaves, tales como terrazas panorámicas para el público, hoteles de la zona aeroportuaria y zonas de aparcamiento de vehículos. Asimismo, se tomarán las disposiciones necesarias para que estas áreas puedan ser cerradas de inmediato en caso de amenaza. En todos los aeropuertos en los que el número de empleados impida el reconocimiento inmediato de cada uno de ellos, se expedirá una tarjeta de identidad, que incluya una foto del portador y una indicación de las zonas del aeropuerto a las que puede acceder, para cada uno de los trabajadores o personas que lo visiten con frecuencia. La tarjeta deberá ser de validez limitada y se recomendará a los empresarios que, antes de contratar a personal, procedan a los controles oportunos. Además, se adoptarán medidas y dispositivos de seguridad adecuados para garantizar que los pasajeros en tránsito no dejen a bordo de los aviones armas, explosivos u otros dispositivos peligroso. Los problemas que todavía quedan por resolver entre el Consejo y el Parlamento se refieren a la financiación de las nuevas medidas de seguridad. La Eurocámara quiere dejar claro que estos costes corresponden a los Estados miembros, mientras que éstos preferirían dejar la posibilidad de una financiación comunitaria.

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