La Ley de Industria Net-Zero, ¿debería incluir la construcción de cruceros?

Esta nueva legislación, concebida para aumentar la competitividad de la industria europea en tecnologías limpias y para facilitar una rápida transición hacia la neutralidad climática, parece un marco adecuado para integrar las actividades de construcción de buques de crucero, porque permitiría un acceso más rápido a la financiacion para el desarrollo naval sostenible.

Además, la declaración de ambas entidades sectoriales -anunciada en la Cumbre Europea 2023 de CLIA- también señala que la incorporación a la nueva legislación supondrá la ampliación del apoyo y los incentivos para los programas de renovación e implementación de las energías renovables para el sector marítimo.

Puesta a flote del Icon of the Seas en unos astilleros de Finlandia, en diciembre de 2022.

El documento aún recoge otras dos peticiones para la UE: un programa marítimo específico en el marco del Pacto por las Capacidades de la UE para que las competencias digitales, verdes y técnicas permanezcan en Europa; y, finalmente, "situar al sector marítimo en el centro de la estrategia digital" de la UE para permitir el intercambio de conocimientos sobre las prácticas avanzadas de digitalización del sector.

Las compañías de cruceros "ya se están asociando con astilleros y proveedores de tecnología marítima para lograr llegar a las cero emisiones netas de carbono en 2050"

Así lo ha manifestado el presidente de CLIA, Pierfrancesco Vago, quien ha precisado que "hay proyectos piloto en marcha para probar nuevos combustibles y soluciones de propulsión como baterías, tecnología de pilas de combustible, biocombustibles avanzados y combustibles sintéticos” que se emplearán en las flotas de cruceros una vez estén plenamente desarrollados.

Liderar el desarrollo

“Ha llegado el momento de que los responsables políticos y los gobiernos europeos se unan al sector de la tecnología marítima. Europa tiene la oportunidad de liderar el desarrollo tecnológico y la excelencia marítima en beneficio de las generaciones futuras”, ha concluido Vago en su exposición de la declaración conjunta de CLIA y SEA Europa.

Por su parte, el presidente de esta última, René Berkvens, ha subrayado que “la construcción de buques de crucero y la integración de equipos y tecnología avanzados a bordo de dichos buques es muy compleja y muestra las prestaciones industriales marítimas y los conocimientos técnicos de los astilleros y de la industria de equipamiento náutico de Europa”.

Más informaciones relacionadas con CLIA:

- Cómo una pandemia ayudó a la industria de cruceros a ser sostenible

- El nuevo responsable de sostenibilidad de CLIA viene de Seabourn y Cunard

- ¿Cruceros sostenibles?: la flota del futuro estará descarbonizada

- Los cruceros en Barcelona se enchufarán a la electricidad renovable

“Estas prestaciones y conocimientos técnicos” - explicó Berkvens- “no solo serán cruciales para alcanzar los objetivos del Pacto Verde Europeo, sino también para que Europa pueda cumplir otros objetivos políticos en materia de defensa, economía azul o transición energética, así como para salvaguardar la autonomía marítima estratégica de Europa".