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Controladores aéreos analizan en Palma temas de seguridad, riesgos laborales y la ampliación de la red aeroportuaria

25 mayo, 2007
Los controladores aéreos han debatido durante la celebración de su congreso nacional en Palma de Mallorca la situación de la seguridad dentro del contexto legislativo europeo, las consecuencias de la ampliación de la red aeroportuaria y la intención de implantar un protocolo de gestión del estrés.
En cuanto a la ampliación de la red aeroportuaria, Rafael López Domínguez, secretario de comunicación de USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) ha explicado a HOSTELTUR que la capacidad de uso de los recursos es limitada, y "desgraciadamente los controladores aéreos no se pueden comprar en un supermercado, es un proceso que requiere especialización, y partimos ya de una base de déficit de por sí". Domínguez señala que hay una carencia de estos profesionales igual a la plantilla que existe actualmente en nuestro país. "Existe una carencia de plantilla de controladores no sólo en España sino en toda Europa. Afortunadamente, España vive un cierto periodo de bonanza por el turismo y el crecimiento del tráfico aéreo, pero desgraciadamente no podemos atender esta demanda de forma ordenada y planificada". El peligro que se corre es agravar el déficit existente y poner en riesgo el buen funcionamiento del sistema porque los recursos que hay son limitados. "Evidentemente la responsable del servicio es Aena. Nosotros prestamos el servicio y somos conocedores de una problemática con la que lidiamos día a día", asegura el secretario de comunicación de USCA. Asesores para el estrés Por otra parte, José Ángel Cruz Simón, vocal de la Secretaría de Prevención de Riesgos Laborales de USCA explica la intención de implantar un protocolo de gestión del estrés de los controladores aéreos por incidentes o accidentes. "Todo controlador aéreo que se vea implicado en un accidente o incidente sufre estrés, desde aviones a los que se les ha roto la ventanilla a fallos de motor. Son situaciones normales que una persona es capaz de asimilar pero cuando la situación se agrava puede no poder afrontarlo, como por ejemplo un accidente con fallecidos", destaca Cruz Simón. El objetivo es crear un sistema estructurado basado en el apoyo de compañeros controladores aéreos expertos con experiencia en estas situaciones, a los que se les pueda llamar y consultar, además de contar con el apoyo de psicólogos o médicos especialistas. A principios de junio, la Unión Sindical de Controladores Aéreos se reunirá con Aena para presentar este proyecto. Gestionar la seguridad En cuanto al tema de la seguridad dentro del contexto legislativo europeo, Pedro Contreras, que ha sido responsable del departamento de Seguridad de Navegación Aérea durante siete años, considera positivo el establecer medidas comunes que garanticen dicha seguridad. Además de lograr una estabilidad financiera, fluidez en los servicios y tener definidos los criterios con los que afrontar situaciones de emergencia para asegurar la gestión de la seguridad de la navegación aérea. "Hay que analizar los cambios sustanciales que puedan afectar a la operación de vuelo, investigar los incidentes, y si hay deficiencias de seguridad se deben notificar e investigar obligatoriamente en el menor tiempo posible para que se conozca la causa y aplicar medidas correctoras", recalca Contreras. Debe haber un seguimiento continuo de cómo se gestiona y desarrolla la seguridad y citar responsabilidades para todos los puestos acordes con el nivel del personal. Por otro lado, "se establece también la obligación de contar con sistemas documentados de seguridad, al igual que aplicar técnicas ISO para dicho tratamiento documental. Tener evidencias documentales nos puede permitir, si recibimos visitas de auditores, tener documentos que acrediten la competencia del personal", añade Contreras. Sara de la Peña Huber (transportes@hosteltur.com)

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