Lufthansa adoptará estrategia de low cost en Berlín
A partir de junio, desde el nuevo aeropuerto
22 Febrero, 2012 | La compañía creció un 12% en España
“El reto de Iberia con Iberia Express es el mismo para todas las compañías europeas. Lufthansa lo afrontará con su nuevo proyecto de vuelos desde Berlín”, asegura Stephan Semsch, director general de la compañía alemana para España y Portugal.
A partir de junio de este 2012 Lufthansa comenzará a operar desde el nuevo aeropuerto Willy Brandt de Berlín, donde contará con una zona exclusiva en la nueva terminal, y desde donde operará vuelos directos a Barcelona, Valencia, Málaga y Palma.
Sobre la estrategia de la compañía desde este nuevo aeropuerto, Semsch señala que “será similar a la de Iberia Express. Volaremos con nuevos aviones más eficientes y con tripulaciones con una gestión más flexible”, si bien asegura que “ni ese aeropuerto se convertirá en una terminal low cost, ni Lufthansa será una compañía de bajo coste allí”.
No obstante, además de la comparación con Iberia Express, Lufthansa anuncia tarifas desde 49 euros, todo incluido, desde España a ese aeropuerto, con una oferta de lanzamiento de 39 euros desde Barcelona.
Más de tres millones de pasajeros desde España
Por otro lado, el director de la compañía para el mercado español, reiteró que Lufthansa había transportado más de tres millones de pasajeros en España durante 2011, un 12% más, tal y como adelantó a la revista Hosteltur.
A nivel mundial, la compañía transportó más de 106 millones de pasajeros, con un crecimiento del 7,5%. Para este 2012 la previsión es un crecimiento del 3%.
José Manuel de la Rosa (josemanuel.delarosa@hosteltur.com)
- 1Edurne23/02/2012 11:02:18Algo me dice que los de Lufthansa lo van a hacer mejor que los de Iberia, compañía en la que invertí hace un año y cuya acción vale hoy la mitad debido a la nefasta gestión de unos señores con sueldos millonarios que a lo que se ve saben de manejar una compañía de aviación lo mismo que yo, o menos. Resulta que abren líneas nuevas para cerrarlas a los pocos meses porque no contratan pilotos para volar los aviones (???), compran aviones obsoletos, combustible caro y para rematar su brillante gestión provocan un conflicto perfectamente evitable con sus trabajadores que desemboca en un montón de huelgas y que pone en entredicho la supervivencia de la compañía.
Y mientras ocurre todo esto sus socios británicos, que estaban prácticamente en la quiebra, compran aviones nuevos, crecen, contratan personal (incluidos un montón de pilotos a los que suben el sueldo), compran una compañía aérea del tamaño de British Midland y sus valiosos "slots" en Londres -me pregunto con qué dinero- y no sólo están encantados de la vida, sino que se frotan las manos viendo cómo se van a quedar con los despojos de Iberia (que supuestamente eran sus socios de igual a igual!) y con la recién estrenada T 4. Un chollo.
Ah, se me olvidaba: hoy mis acciones valen la mitad y la pregunta que me hago es donde está el juzgado de guardia más cercano.
Si recupero un euro de semejantes chorizos lo invertiré en Lufthansa. - 2Akiles23/02/2012 19:02:09Dudo mucho que los gerentes alemanes sean tan piratas como los que tenemos en Iberia.
Seguro que los alemanes si que mantienen la producción dentro y lo que es mucho más importante, si que velarán porque siga siendo una empresa alemana.
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