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La ruptura con Air Europa despeja la salida a bolsa de Iberia

23 enero, 2001
La salida a bolsa de Iberia se vislumbra inminente tras la ruptura de sus negociaciones de fusión con Air Europa. Si bien la OPV de Iberia se ha convertido en la historia de nunca acabar, ya que hace casi tres años que su salida a bolsa es "inminente", podría convertirse en noticia posiblemente antes del verano.
La salida a bolsa de Iberia se vislumbra inminente tras la ruptura de sus negociaciones de fusión con Air Europa. Si bien la OPV de Iberia se ha convertido en la historia de nunca acabar, ya que hace casi tres años que su salida a bolsa es "inminente", podría convertirse en noticia posiblemente antes del verano. En el último retraso de la salida a bolsa de la compañía participada mayoritariamente por la Sepi (54%), influyó el deseo de elevar el valor de Iberia -la Sepi planteó segregar Amadeus pero al final desistió-, las malas circunstancias del mercado y el incremento del precio del crudo. Después llegó la operación de Air Europa, algo que se convirtió en un tema prioritario antes de la salida a bolsa. Una de estas barreras ya ha caído. Por lo que respecta a las condiciones del mercado, aunque hayan sido favorables desde principios de año -el Ibex 35 ha crecido el 9,28%-, fuentes de la compañía afirman que las estudiarán a fondo en las próximas dos semanas para poder decidir definitivamente la fecha de la colocación. "Nuestro objetivo es hacerlo este año y si es posible antes del verano aunque todavía no hay ninguna decisión tomada". Sin embargo, según fuentes sindicales de las entidades coordinadoras de la colocación, esta operación podría materializarse entre los próximos meses de febrero y marzo, algo totalmente inviable según Iberia, que alega que no hay tiempo. Además, señaló que todavía no hay formado un sindicato de las coordinadoras, BSCH y Merryll Lynch, pues éste se crea siempre semanas antes de la operación. Aunque el importe fijado para Iberia en la venta del 40% a los socios institucionales (454.000 millones por el 100%) supera en 165.000 millones el valor medio de las aerolíneas europeas de bandera y en 285.000 la media de las principales compañías americanas, el equipo de SEPI no cree que esto pueda retraer de algún modo la demanda de títulos de la compañía. (La Gaceta de los Negocios)

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