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Bruselas estudia modificar los acuerdos interlínea de IATA

9 febrero, 2001
La posibilidad de hacer un viaje con varias compañías aéreas y un solo billete está en el alero. La Comisión Europea se ha dado un año adicional para estudiar la modificación de los acuerdos interlínea, que a su juicio vulneran la libre competencia.
La posibilidad de hacer un viaje con varias compañías aéreas y un solo billete está en el alero. La Comisión Europea se ha dado un año adicional para estudiar la modificación de los acuerdos interlínea, que a su juicio vulneran la libre competencia.La Comisión Europea abrió ayer la posibilidad de modificar dentro de un año el sistema de tarifas vigentes en virtud de los acuerdos interlínea establecidos en el seno de IATA (International Air Transport Association), la patronal que agrupa a la práctica totalidad de las aerolíneas de todo el mundo. El próximo mes de junio finaliza la exención a la normativa comunitaria de defensa de la competencia concedida a estos acuerdos entre aerolíneas por Bruselas. Los servicios de competencia, dirigidos por el comisario Mario Monti, han decidido prorrogar esta exención hasta junio de 2002, lo que les permitirá establecer su futura política en este sector. La Comisión considera que la fijación de precios anuales para los viajes divididos en varios trayectos, en los que participan diferentes compañías, es una clara restricción de la competencia. No obstante, reconoce que estos pactos pueden beneficiar a los consumidores, al facilitar la compra de un único billete para un trayecto múltiple. Por el momento, Bruselas ha abierto un periodo de consultas con los diferentes sectores interesados. Las opciones que baraja Bruselas son poner fin a este sistema de fijación de precios, mantenerlo igual o modificarlo y crear un nuevo marco legislativo al respecto. IATA organiza dos veces al año conferencias mundiales para establecer las tarifas de vuelos interlínea en todas las regiones del mundo. Además, estas asambleas determinan las cantidades que cada compañía aérea recibe por transportar un pasajero con billete de otra compañía en cada trayecto del viaje. Para las aerolíneas, que defienden el actual marco internacional de los acuerdos interlínea, este sistema permite ofrecer a los pasajeros billetes más baratos que si tuvieran que contratar con varias compañías a la vez. En España, Iberia, Air Europa y Spanair ya fueron sancionadas por este motivo, aunque éstas recurrieron la sanción.

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